| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的内容组织 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 基于Type-2模糊集的单路口信号灯配时优化 | 第13-33页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 模糊集概述 | 第13-17页 |
| 2.2.1 模糊逻辑和模糊控制 | 第13-15页 |
| 2.2.2 Type-2模糊集 | 第15-17页 |
| 2.3 信号灯配时概述 | 第17-18页 |
| 2.4 基于Type-2模糊集的单路口信号灯配时优化 | 第18-32页 |
| 2.4.1 Type-2模糊控制器 | 第18-23页 |
| 2.4.2 二阶段权值决策方法 | 第23-24页 |
| 2.4.3 实验结果与分析 | 第24-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 区域违法逃逸车辆拦截问题 | 第33-54页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 车辆路径问题 | 第33-34页 |
| 3.3 VNS算法概述 | 第34-38页 |
| 3.3.1 启发式算法 | 第34-36页 |
| 3.3.2 VNS算法 | 第36-38页 |
| 3.4 区域违法逃逸车辆数学模型 | 第38-44页 |
| 3.4.1 VRPTW数学模型 | 第39-40页 |
| 3.4.2 追击逃逸车辆数学模型 | 第40-44页 |
| 3.5 追击问题算法设计 | 第44-49页 |
| 3.5.1 追击问题中采用的VNS邻域结构 | 第44-46页 |
| 3.5.2 追击问题中的VNS的邻域结构搜索顺序 | 第46-47页 |
| 3.5.3 追击问题中VNS的局部搜索方法 | 第47-48页 |
| 3.5.4 追击逃逸车辆的VNS算法 | 第48-49页 |
| 3.6 仿真实验 | 第49-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 智能交通信号控制系统 | 第54-65页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 系统设计原则 | 第54-55页 |
| 4.3 系统设计目标 | 第55-56页 |
| 4.4 系统总体逻辑设计 | 第56-57页 |
| 4.5 系统模型设计与分析 | 第57-58页 |
| 4.5.1 静态模型分析 | 第57页 |
| 4.5.2 动态模型分析 | 第57-58页 |
| 4.6 系统功能描述 | 第58-62页 |
| 4.6.1 修改相位周期 | 第58页 |
| 4.6.2 修改日计划表 | 第58页 |
| 4.6.3 修改运行参数表 | 第58页 |
| 4.6.4 修改节假日表 | 第58页 |
| 4.6.5 发送、接收信号机配置 | 第58-59页 |
| 4.6.6 警卫任务 | 第59页 |
| 4.6.7 编辑地图信号机 | 第59-60页 |
| 4.6.8 接收车流量 | 第60页 |
| 4.6.9 信号机校时 | 第60页 |
| 4.6.10 信号机实时状态 | 第60-61页 |
| 4.6.11 接收信号机日志 | 第61页 |
| 4.6.12 用户管理 | 第61-62页 |
| 4.6.13 单交通口配时优化 | 第62页 |
| 4.6.14 模拟追击路线 | 第62页 |
| 4.7 系统模块设计 | 第62-64页 |
| 4.7.1 数据模块 | 第62页 |
| 4.7.2 消息传递模块 | 第62-63页 |
| 4.7.3 中心数据处理模块 | 第63-64页 |
| 4.7.4 系统日志和操作记录模块 | 第64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |