| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 插电式混合动力汽车发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 插电式混合动力汽车的分类 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外插电式混合动力汽车发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内插电式混合动力汽车发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 插电式混合动力能量管理策略研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 基于瞬时优化的能量管理策略 | 第18-19页 |
| 1.3.3 基于全局优化的能量管理策略 | 第19页 |
| 1.4 混合动力汽车扭矩动态协调控制研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.1 扭矩动态协调控制的目的及意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 目前扭矩动态协调控制方法存在的问题 | 第20页 |
| 1.5 混合动力汽车功能安全应用现状 | 第20-21页 |
| 1.6 课题来源和主要研究内容 | 第21-23页 |
| 1.6.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.6.2 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 插电式混合动力关键总成参数匹配 | 第23-43页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 并联插电式混合动力汽车构型与主要参数 | 第23-24页 |
| 2.2.1 双电机混合动力系统构型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 并联插电式混合动力汽车参数 | 第24页 |
| 2.3 动力总成参数匹配 | 第24-35页 |
| 2.3.1 参数匹配目标及原则 | 第25页 |
| 2.3.2 驱动电机参数匹配 | 第25-30页 |
| 2.3.3 动力电池参数匹配 | 第30-34页 |
| 2.3.4 发动机参数匹配 | 第34-35页 |
| 2.3.5 BSG电机参数匹配 | 第35页 |
| 2.3.6 参数匹配结果 | 第35页 |
| 2.4 整车仿真模型搭建与性能仿真 | 第35-41页 |
| 2.4.1 发动机模型 | 第36-38页 |
| 2.4.2 电机模型 | 第38-39页 |
| 2.4.3 电池模型 | 第39-41页 |
| 2.4.4 变速器模型 | 第41页 |
| 2.5 仿真验证 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 插电式混合动力整车能量管理策略 | 第43-65页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 整车能量管理策略总体方案 | 第43-44页 |
| 3.3 驾驶员需求扭矩计算 | 第44-46页 |
| 3.4 整车模式管理 | 第46-50页 |
| 3.4.1 混合动力运行模式 | 第46-47页 |
| 3.4.2 动力总成模式 | 第47-48页 |
| 3.4.3 扭矩分配子模式 | 第48-50页 |
| 3.5 整车能量管理策略 | 第50-51页 |
| 3.5.1 CS模式扭矩分配 | 第50-51页 |
| 3.5.2 CD模式扭矩分配 | 第51页 |
| 3.6 基于行驶里程和工况信息的控制策略优化 | 第51-63页 |
| 3.6.1 控制策略总体架构 | 第52-55页 |
| 3.6.2 控制参数优化 | 第55-56页 |
| 3.6.3 参数优化方法和结果 | 第56-58页 |
| 3.6.4 评价工况的选择 | 第58-60页 |
| 3.6.5 仿真验证 | 第60-63页 |
| 3.7 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 混合动力多动力源扭矩动态协调控制 | 第65-83页 |
| 4.1 引言 | 第65-66页 |
| 4.2 多动力源扭矩动态协调控制策略 | 第66-75页 |
| 4.2.1 混合动力模式切换扭矩动态协调控制 | 第66-73页 |
| 4.2.2 双电机并联混合动力AMT换挡协调控制 | 第73-75页 |
| 4.3 多动力源扭矩动态协调控制策略实车试验验证 | 第75-82页 |
| 4.3.1 模式切换过程动态协调控制实际道路测试 | 第76-80页 |
| 4.3.2 AMT换挡过程动态协调控制实际道路测试 | 第80-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 插电式混合动力功能安全技术研究 | 第83-101页 |
| 5.1 引言 | 第83-84页 |
| 5.2 功能安全研究对象定义 | 第84-87页 |
| 5.2.1 功能安全研究边界 | 第84-85页 |
| 5.2.2 HCU功能定义 | 第85-87页 |
| 5.3 危害分析和风险评估 | 第87-94页 |
| 5.3.1 危害等级 | 第88-89页 |
| 5.3.2 危害分析和风险评估 | 第89-93页 |
| 5.3.3 安全目标 | 第93-94页 |
| 5.4 功能安全概念 | 第94-99页 |
| 5.4.1 故障降级概念 | 第95-96页 |
| 5.4.2 安全机制和安全需求 | 第96-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第6章 插电式混合动力控制参数标定技术研究 | 第101-115页 |
| 6.1 引言 | 第101页 |
| 6.2 混合动力标定流程 | 第101-102页 |
| 6.3 动力总成台架标定 | 第102-106页 |
| 6.3.1 动力总成试验台架简介 | 第102-103页 |
| 6.3.2 基于台架的经济性标定研究 | 第103-106页 |
| 6.4 整车环境适应性标定试验 | 第106-113页 |
| 6.4.1 整车寒区标定 | 第107-109页 |
| 6.4.2 整车热带标定 | 第109-112页 |
| 6.4.3 整车高原标定 | 第112-113页 |
| 6.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 第7章 全文总结 | 第115-117页 |
| 7.1 主要研究工作及结论 | 第115页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第115-116页 |
| 7.3 研究展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-125页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126页 |