细长结构复杂截面载荷识别方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 结构建模方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 截面载荷测量方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 载荷识别过程中存在的主要问题 | 第14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 截面载荷测量方法 | 第16-31页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 加速度测量方法 | 第16-21页 |
| 2.2.1 模型简化方法 | 第16-19页 |
| 2.2.2 小波分解方法 | 第19-21页 |
| 2.3 应变测量方法 | 第21-30页 |
| 2.3.1 直接测量法 | 第21-24页 |
| 2.3.2 组桥测量法 | 第24-27页 |
| 2.3.3 线性回归测量方法 | 第27-29页 |
| 2.3.4 各方法比较 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 3 应变电桥选择方法研究 | 第31-49页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 应变电桥筛选依据 | 第31-33页 |
| 3.3 传统应变电桥选择方法介绍 | 第33-36页 |
| 3.3.1 穷举法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 T值方法 | 第34-35页 |
| 3.3.3 最速电桥筛选法/速降法 | 第35-36页 |
| 3.4 智能优化电桥选择方法 | 第36-43页 |
| 3.4.1 遗传算法 | 第36-40页 |
| 3.4.2 模拟退火算法 | 第40-43页 |
| 3.5 应变电桥优选方案的选取 | 第43-47页 |
| 3.5.1 各方法计算精度比较 | 第43-46页 |
| 3.5.2 电桥个数的确定 | 第46-47页 |
| 3.6 小结 | 第47-49页 |
| 4 应变测量方法数值模拟 | 第49-64页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 数值仿真模型 | 第49-50页 |
| 4.3 结构传力特性研究 | 第50-54页 |
| 4.3.1 蒙皮结构的传力特性 | 第51-52页 |
| 4.3.2 加强筋的传力特性 | 第52-54页 |
| 4.4 载荷的识别 | 第54-63页 |
| 4.4.1 载荷的分离 | 第55-57页 |
| 4.4.2 轴力和弯矩的识别 | 第57-59页 |
| 4.4.3 剪力的识别 | 第59-60页 |
| 4.4.4 轴力、弯矩、剪力的综合识别 | 第60-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-64页 |
| 5 应变测量方法试验研究 | 第64-89页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 试验模型及仪器 | 第64-67页 |
| 5.3 试验数据的处理 | 第67-72页 |
| 5.3.1 应变数据的处理 | 第67-69页 |
| 5.3.2 载荷数据的处理 | 第69-72页 |
| 5.4 轴力和弯矩的识别 | 第72-79页 |
| 5.4.1 切应力对轴向应变的影响 | 第73-77页 |
| 5.4.2 轴力和弯矩的识别结果 | 第77-79页 |
| 5.5 剪力的识别 | 第79-86页 |
| 5.5.1 切应力对轴向应变的影响 | 第79-80页 |
| 5.5.2 贴片角度误差分析 | 第80-84页 |
| 5.5.3 贴片角度修正 | 第84-86页 |
| 5.6 轴力、弯矩和剪力的综合识别 | 第86-88页 |
| 5.7 小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
