| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 单耗分析理论及应用 | 第15-22页 |
| 2.1 单耗分析理论 | 第15-16页 |
| 2.2 产品单耗的构成 | 第16-17页 |
| 2.2.1 产品的理论最低单耗 | 第16页 |
| 2.2.2 设备的附加单耗 | 第16-17页 |
| 2.3 改进的单耗分析理论 | 第17-18页 |
| 2.4 火电机组能耗分层作用 | 第18-19页 |
| 2.5 火电机组冷端附加单耗数学模型 | 第19-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 火电机组冷端能耗影响因素分析 | 第22-28页 |
| 3.1 冷端系统概述 | 第22页 |
| 3.2 空冷机组冷端系统 | 第22-24页 |
| 3.3 真空系统漏入空气量对机组能耗的影响 | 第24-25页 |
| 3.4 污垢热阻对机组能耗的影响 | 第25-26页 |
| 3.5 凝汽器热负荷对机组能耗的影响 | 第26页 |
| 3.6 冷端环境变化对机组能耗的影响 | 第26页 |
| 3.7 风机系统对机组能耗的影响 | 第26页 |
| 3.8 本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 多变边界下的大型空冷机组冷端能耗分析 | 第28-43页 |
| 4.1 大型空冷机组冷端能耗分析思路 | 第28页 |
| 4.2 案例机组介绍 | 第28-31页 |
| 4.3 660MW空冷机组冷端设备结构因素附加单耗 | 第31-34页 |
| 4.3.1 汽轮机侧总体设备结构因素附加单耗 | 第31-32页 |
| 4.3.2 汽轮机本体设备结构因素附加单耗 | 第32-33页 |
| 4.3.3 各回热加热器设备结构因素附加单耗 | 第33-34页 |
| 4.4 负荷对空冷机组冷端系统拓扑因素附加单耗的影响 | 第34-36页 |
| 4.5 环境温度对空冷机组冷端系统拓扑因素附加单耗的影响 | 第36-39页 |
| 4.6 冷却风量对空冷机组冷端系统拓扑因素附加单耗的影响 | 第39-42页 |
| 4.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 空冷机组冷端能耗基准状态优化 | 第43-52页 |
| 5.1 能耗基准状态概述 | 第43-44页 |
| 5.1.1 能耗基准状态的提出 | 第43页 |
| 5.1.2 能耗基准状态的参数构成 | 第43-44页 |
| 5.2 空冷机组冷端基准状态优化模型 | 第44-47页 |
| 5.2.1 优化模型数学表征 | 第44-45页 |
| 5.2.2 空冷机组冷端优化模型 | 第45-47页 |
| 5.3 不同工况下空冷机组冷端基准状态优化 | 第47-51页 |
| 5.3.1 冷端基准状态优化思路 | 第47页 |
| 5.3.2 负荷660MW,环境温度25℃时优化结果 | 第47-48页 |
| 5.3.3 负荷560MW,环境温度15℃时优化结果 | 第48-50页 |
| 5.3.4 负荷330MW,环境温度3℃时优化结果 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 本文的主要成果 | 第52页 |
| 6.2 本文的不足之处及未来工作建议 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
