| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 VANET的网络架构与特征 | 第10-11页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 相关工作 | 第12-18页 |
| 2.1 VANET的MAC协议 | 第12-15页 |
| 2.1.1 VANET典型的MAC协议 | 第12-14页 |
| 2.1.2 VANET的多信道MAC机制 | 第14-15页 |
| 2.2 VANET中MAC的协议的评价指标 | 第15-16页 |
| 2.3 VANET中的隐藏终端与暴露终端的问题 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 车载自组织网中的模拟通信系统 | 第18-29页 |
| 3.1 车载交互预警系统的设计 | 第18-22页 |
| 3.1.1 设计思路 | 第18页 |
| 3.1.2 车载交互预警系统框架 | 第18-22页 |
| 3.2 模拟通信及结果 | 第22-26页 |
| 3.3 MAC层的解决方案 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 VANET中的基于TDMA的多信道MAC协议 | 第29-37页 |
| 4.1 基于TDMA的多信道VeMAC协议 | 第29-33页 |
| 4.1.1 基于TDMA的MAC协议比较 | 第29页 |
| 4.1.2 VeMAC协议系统模型 | 第29-31页 |
| 4.1.3 合并冲突与接入冲突问题 | 第31-32页 |
| 4.1.4 控制信道与服务信道上的时隙访问 | 第32-33页 |
| 4.2 服务信道上的合并冲突问题 | 第33-35页 |
| 4.2.1 VeMAC协议服务信道的合并冲突 | 第33-34页 |
| 4.2.2 VeMAC协议服务信道的合并冲突发生概率 | 第34-35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 5 服务信道合并冲突问题的优化方案 | 第37-55页 |
| 5.1 标志位的引入 | 第37-38页 |
| 5.2 基于中继的改进VeMAC协议 | 第38-46页 |
| 5.2.1 基本工作原理 | 第38-40页 |
| 5.2.2 场景分析 | 第40-41页 |
| 5.2.3 对比分析 | 第41-46页 |
| 5.3 仿真分析 | 第46-53页 |
| 5.3.1 参数设置 | 第46-47页 |
| 5.3.2 服务信道上合并冲突的发生概率 | 第47-49页 |
| 5.3.3 解决合并冲突的时间开销 | 第49-52页 |
| 5.3.4 吞吐量分析 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |