| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 本文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究目标及内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 项目管理理论及地铁工程造价控制原理 | 第16-22页 |
| 2.1 项目管理的有关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 项目管理的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 项目管理的目标与任务 | 第17页 |
| 2.2 地铁工程造价的特点 | 第17页 |
| 2.3 地铁工程造价的组成 | 第17-18页 |
| 2.4 地铁造价的主要影响因素 | 第18-19页 |
| 2.5 地铁造价全过程管理 | 第19-22页 |
| 2.5.1 全过程造价管理的原理及特点 | 第19-20页 |
| 2.5.2 地铁造价全过程管理 | 第20-22页 |
| 第3章 长春地铁规划建设情况及地铁造价控制存在的问题 | 第22-34页 |
| 3.1 长春市地铁线网规划概况 | 第22-25页 |
| 3.2 长春市轨道交通的建设情况 | 第25-29页 |
| 3.2.1 长春市轨道交通建设计划 | 第25-27页 |
| 3.2.2 已建成开通的运营线路基本情况 | 第27页 |
| 3.2.3 长春市目前在建轨道交通工程建设概况 | 第27-29页 |
| 3.3 地铁建设单位组织架构及职能分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 公司简介 | 第29页 |
| 3.3.2 组织构架 | 第29-30页 |
| 3.3.3 主要部门职责 | 第30-31页 |
| 3.4 长春市地铁工程造价控制 | 第31-34页 |
| 3.4.1 地铁工程项目造价控制中存在的问题 | 第31-32页 |
| 3.4.2 地铁工程项目造价失控的原因分析 | 第32-34页 |
| 第4章 地铁工程项目造价全过程控制管理 | 第34-54页 |
| 4.1 前期决策阶段的控制 | 第34-35页 |
| 4.1.1 科学预测客流 | 第34-35页 |
| 4.1.2 建设标准的确定 | 第35页 |
| 4.1.3 线路设计要合理 | 第35页 |
| 4.2 设计阶段的控制 | 第35-41页 |
| 4.2.1 施工方案和方法的选择 | 第36-40页 |
| 4.2.2 限额设计 | 第40-41页 |
| 4.3 征地拆迁 | 第41页 |
| 4.4 招投标阶段造价控制 | 第41-42页 |
| 4.5 施工阶段造价控制 | 第42-50页 |
| 4.5.1 工程变更与洽商控制 | 第42-48页 |
| 4.5.2 施工安全成本控制 | 第48-50页 |
| 4.5.3 进度成本控制 | 第50页 |
| 4.6 材料设备采购成本控制 | 第50-53页 |
| 4.6.1 加强建材管理 | 第50-52页 |
| 4.6.2 机电设备国产化 | 第52-53页 |
| 4.7 竣工决算控制 | 第53-54页 |
| 第5章 结论及建议 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 建议 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |