| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 缩略词注释表 | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 问题的提出 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-27页 |
| 1.2.1 减少沥青路面内积热 | 第17-23页 |
| 1.2.2 减少热量由沥青路面传向路基 | 第23-27页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第27-30页 |
| 第二章 高/低导热粉体对沥青混合料性能的影响 | 第30-37页 |
| 2.1 沥青混合料配合比设计 | 第30-32页 |
| 2.1.1 原材料 | 第30-31页 |
| 2.1.2 级配选择 | 第31页 |
| 2.1.3 最佳油石比的确定 | 第31-32页 |
| 2.1.4 配合比设计结果 | 第32页 |
| 2.2 沥青混合料热物参数的测定 | 第32-34页 |
| 2.3 漂珠对沥青混合料路用性能的影响 | 第34-36页 |
| 2.3.1 高温性能 | 第34-35页 |
| 2.3.2 低温性能 | 第35页 |
| 2.3.3 水稳性能 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高取向热诱导结构诱导沥青路面热量传递的研究 | 第37-79页 |
| 3.1 设计原理 | 第37-38页 |
| 3.2 高取向热诱导结构对沥青面层内热量传递的影响 | 第38-49页 |
| 3.2.1 数值模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.2.2 高取向热诱导结构G-OHIS的确定 | 第41-43页 |
| 3.2.3 高取向热诱导结构G+R-OHIS的确定 | 第43-44页 |
| 3.2.4 高取向热诱导结构内的热量流动 | 第44-47页 |
| 3.2.5 室内照射试验验证 | 第47-48页 |
| 3.2.6 车辙定量评价 | 第48-49页 |
| 3.3 高取向热诱导结构对路基内热量传递的影响 | 第49-61页 |
| 3.3.1 数值模型的建立 | 第49-52页 |
| 3.3.2 高取向热诱导结构G-OHIS的确定 | 第52-55页 |
| 3.3.3 高取向热诱导结构G+R-OHIS的确定 | 第55-56页 |
| 3.3.4 高取向热诱导结构内的热量流动 | 第56-61页 |
| 3.4 一体化散热结构对路基内热量传递的影响 | 第61-77页 |
| 3.4.1 设计原理与传热模型的建立 | 第61-64页 |
| 3.4.2 普通路面块石路基对冻土保护的影响 | 第64-68页 |
| 3.4.3 一体化散热结构G-IHDS的确定 | 第68-71页 |
| 3.4.4 一体化散热结构G+R-IHDS的确定 | 第71页 |
| 3.4.5 一体化散热结构内的热量流动 | 第71-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 双向热诱导结构诱导沥青路面热量传递的研究 | 第79-89页 |
| 4.1 设计原理 | 第79页 |
| 4.2 数值模型的建立 | 第79-80页 |
| 4.3 双向热诱导结构G-BHIS的确定 | 第80-82页 |
| 4.3.1 上面层粉体掺量的确定 | 第80-81页 |
| 4.3.2 中下面层粉体掺量的确定 | 第81-82页 |
| 4.4 双向热诱导结构G+R-BHIS的确定 | 第82-83页 |
| 4.5 双向热诱导结构内的热量流动 | 第83-86页 |
| 4.5.1 热量下传效率 | 第83-84页 |
| 4.5.2 总吸热量 | 第84页 |
| 4.5.3 积热量 | 第84-85页 |
| 4.5.4 路面内温度 | 第85-86页 |
| 4.6 室内照射试验验证 | 第86-87页 |
| 4.7 车辙定量评价 | 第87-88页 |
| 4.8 本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 高导热棒诱导沥青路面热量传递的研究 | 第89-123页 |
| 5.1 设计原理 | 第89-91页 |
| 5.2 基于高导热棒的双向热诱导结构诱导沥青路面热量传递 | 第91-101页 |
| 5.2.1 材料与数值模型 | 第91-92页 |
| 5.2.2 钢棒双向热诱导结构SR-BHIS内的热量流动 | 第92-98页 |
| 5.2.3 降温效果实测 | 第98-99页 |
| 5.2.4 车辙定量评价 | 第99-101页 |
| 5.3 梯度高导热棒诱导沥青路面热量传递 | 第101-107页 |
| 5.3.1 上凸式梯度钢棒诱导沥青路面热量传递 | 第101-104页 |
| 5.3.2 下凸式梯度钢棒诱导沥青路面热量传递 | 第104-107页 |
| 5.4 高导热棒的植入方式对路面传热的影响 | 第107-116页 |
| 5.4.1 结构优选 | 第107-108页 |
| 5.4.2 优选结构的热量流动 | 第108-113页 |
| 5.4.3 降温效果实测 | 第113-114页 |
| 5.4.4 车辙定量评价 | 第114-116页 |
| 5.5 高导热棒参数对路面传热的影响 | 第116-121页 |
| 5.6 本章小结 | 第121-123页 |
| 第六章 腔体填充结构诱导沥青路面热量传递的研究 | 第123-130页 |
| 6.1 腔体填充结构的力学性能 | 第123-126页 |
| 6.1.1 受力性能的数值模拟 | 第123-126页 |
| 6.1.2 抗车辙性能测试 | 第126页 |
| 6.2 腔体填充结构的传热性能 | 第126-128页 |
| 6.2.1 数值模拟结果 | 第126-127页 |
| 6.2.2 试验验证 | 第127-128页 |
| 6.3 车辙定量评价 | 第128-129页 |
| 6.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 第七章 结论与展望 | 第130-133页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第130-132页 |
| 7.2 主要创新点 | 第132页 |
| 7.3 下一步研究的建议 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-144页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 | 第144-146页 |
| 发表论文 | 第144页 |
| 科研项目 | 第144-146页 |
| 致谢 | 第146页 |
