| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 工程机械动力舱介绍 | 第10-11页 |
| 1.1.2 工程机械动力舱换热过程的研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 装载机散热系统换热过程分析 | 第20-40页 |
| 2.1 计算流体动力学及湍流模型介绍 | 第20-22页 |
| 2.1.1 计算流体动力学介绍 | 第20页 |
| 2.1.2 湍流模型介绍 | 第20-22页 |
| 2.2 装载机动力舱模型建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 三维模型建立与简化 | 第22-24页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第24-25页 |
| 2.2.3 边界条件设定 | 第25页 |
| 2.3 装载机铲土工况换热过程分析 | 第25-32页 |
| 2.3.1 温度场分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 空气进出口质量流量分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 速度场分析 | 第30-32页 |
| 2.4 装载机后退工况和高速跑工况换热过程分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 后退工况 | 第32-33页 |
| 2.4.2 高速跑工况 | 第33-34页 |
| 2.5 散热系统优化改进 | 第34-37页 |
| 2.5.1 增大动力舱侧面冷却空气入口面积 | 第35-36页 |
| 2.5.2 增大散热模块与发动机距离 | 第36-37页 |
| 2.6 本章总结 | 第37-40页 |
| 第3章 动力舱隔断换热过程分析 | 第40-52页 |
| 3.1 建立动力舱平面隔断模型 | 第40-41页 |
| 3.2 平面隔断模型铲土工况换热过程分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 温度场分析 | 第41-42页 |
| 3.2.2 空气进出口质量流量分析 | 第42-43页 |
| 3.2.3 速度场分析 | 第43-44页 |
| 3.3 平面隔断模型后退工况和高速跑工况换热过程分析 | 第44-45页 |
| 3.3.1 后退工况 | 第44页 |
| 3.3.2 高速跑工况 | 第44-45页 |
| 3.4 平面隔断模型动力舱开口尺寸对散热效果的影响分析 | 第45-48页 |
| 3.5 隔断模型优化改进 | 第48-51页 |
| 3.6 本章总结 | 第51-52页 |
| 第4章 冷却风扇不同位置换热过程分析 | 第52-72页 |
| 4.1 建立吸风式风扇位于动力舱中部模型 | 第52-53页 |
| 4.2 吸风式风扇位于动力舱中部模型换热过程分析 | 第53-59页 |
| 4.2.1 铲土工况 | 第53-55页 |
| 4.2.2 后退工况 | 第55-57页 |
| 4.2.3 高速跑工况 | 第57-59页 |
| 4.3 建立风扇位于动力舱尾部模型 | 第59页 |
| 4.4 吹风式风扇位于动力舱尾部模型换热过程分析 | 第59-64页 |
| 4.4.1 铲土工况 | 第59-62页 |
| 4.4.2 后退工况 | 第62-63页 |
| 4.4.3 高速跑工况 | 第63-64页 |
| 4.5 吸风式风扇位于动力舱尾部模型换热过程分析 | 第64-69页 |
| 4.5.1 铲土工况 | 第64-67页 |
| 4.5.2 后退工况 | 第67-68页 |
| 4.5.3 高速跑工况 | 第68-69页 |
| 4.6 不同模型散热效果对比 | 第69-70页 |
| 4.7 本章总结 | 第70-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 作者简介 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |