促进吉林省通用航空发展的政府责任研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题意义和背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究思路及框架 | 第11-12页 |
| 1.5 可能创新之处 | 第12-13页 |
| 第2章 相关概念和理论 | 第13-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第13-16页 |
| 2.1.1 通用航空的内涵和外延 | 第13-14页 |
| 2.1.2 通用航空的功能 | 第14-15页 |
| 2.1.3 通用航空的特点 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论 | 第16-23页 |
| 2.2.1 公共物品理论 | 第16-18页 |
| 2.2.2 政府责任理论 | 第18-21页 |
| 2.2.3 通用航空的经济属性分析 | 第21-23页 |
| 第3章 我省发展通用航空的必要性、紧迫性及可行性 | 第23-32页 |
| 3.1 我省发展通用航空产业的必要性 | 第23-26页 |
| 3.1.1 促进农业现代化 | 第23页 |
| 3.1.2 促进产业结构调整 | 第23-24页 |
| 3.1.3 助推长吉图战略实施 | 第24-25页 |
| 3.1.4 完善交通网络 | 第25页 |
| 3.1.5 提升公共服务品质及改善民生 | 第25-26页 |
| 3.2 我省通用航空发展的急迫性 | 第26-27页 |
| 3.2.1 我省通用航空发展现状 | 第26-27页 |
| 3.2.2 我省发展通用航空的紧迫性 | 第27页 |
| 3.3 我省发展通用航空的可行性 | 第27-32页 |
| 3.3.1 市场需求旺盛 | 第27-29页 |
| 3.3.2 经济基础稳固 | 第29页 |
| 3.3.3 区位优势明显 | 第29-30页 |
| 3.3.4 扶持政策有利 | 第30页 |
| 3.3.5 产业基础浑厚 | 第30-32页 |
| 第4章 制约我省通用航空发展的因素分析 | 第32-35页 |
| 4.1 管理机构未建立 | 第32页 |
| 4.2 法规体系不健全 | 第32-33页 |
| 4.3 空域改革未形成便利 | 第33页 |
| 4.4 未形成规划统领 | 第33-34页 |
| 4.5 市场培育不健全 | 第34页 |
| 4.6 基础设施匮乏 | 第34-35页 |
| 第5章 国内外通用航空发展的做法与启示 | 第35-39页 |
| 5.1 国外通用航空发展的做法与启示 | 第35-37页 |
| 5.1.1 美国发展通用航空的做法与启示 | 第35-36页 |
| 5.1.2 巴西发展通用航空的做法与启示 | 第36-37页 |
| 5.2 国内通用航空发达省份的做法与启示 | 第37-39页 |
| 5.2.1 黑龙江发展通用航空的做法与启示 | 第37-38页 |
| 5.2.2 陕西发展通用航空的做法与启示 | 第38-39页 |
| 第6章 我省通用航空发展的政府责任 | 第39-45页 |
| 6.1 创造良好发展法治环境 | 第39-40页 |
| 6.2 完善组织架构明确责任主体 | 第40-41页 |
| 6.3 制定发展规划引领发展方向 | 第41-42页 |
| 6.4 政府积极培育市场 | 第42-43页 |
| 6.5 加大政策扶持力度 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
