供应链中断风险影响与双源协调优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 供应链中断风险研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 供应链中断风险缓解策略研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 供应链协调研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线及创新点 | 第19-21页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第19页 |
| 1.4.2 创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 理论基础 | 第21-31页 |
| 2.1 供应链管理 | 第21-22页 |
| 2.2 供应中断风险驱动因素 | 第22-25页 |
| 2.3 供应链中断风险的扩散模式 | 第25-27页 |
| 2.4 供应链中断风险管理策略 | 第27-30页 |
| 2.4.1 供应商管理 | 第27-28页 |
| 2.4.2 契约联盟 | 第28-29页 |
| 2.4.3 延迟策略 | 第29页 |
| 2.4.4 库存管理 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 供应链中断风险影响分析 | 第31-42页 |
| 3.1 事件研究法 | 第31-33页 |
| 3.2 实证结果及分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 地震对中日企业市场指数的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.2 地震对日本汽车公司的效应分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 地震对中国汽车公司的效应分析 | 第36-39页 |
| 3.2.4 回归分析 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 供应链中断风险的双源契约协调模型 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 模型参数与假设 | 第42-44页 |
| 4.3 模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.3.1 无契约集中式供应链的最优订货策略 | 第44页 |
| 4.3.2 无契约分散式供应链的最优订货策略 | 第44-45页 |
| 4.3.3 联合契约下的供应链协调策略 | 第45-47页 |
| 4.4 模型分析与数值模拟 | 第47-52页 |
| 4.4.1 模型分析 | 第47-50页 |
| 4.4.2 数值模拟 | 第50-52页 |
| 4.5 结果讨论与建议 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第63页 |
