| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-18页 |
| 1.2 船桥碰撞问题研究进展 | 第18-22页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 基本理论 | 第24-37页 |
| 2.1 模糊集合的基本理论 | 第24-27页 |
| 2.1.1 模糊集 | 第24-25页 |
| 2.1.2 模糊数 | 第25-26页 |
| 2.1.3 模糊语言变量 | 第26-27页 |
| 2.2 模糊故障树的分析方法 | 第27-33页 |
| 2.2.1 故障树分析法 | 第27-28页 |
| 2.2.2 故障树分析的过程 | 第28页 |
| 2.2.3 故障树定性分析 | 第28-29页 |
| 2.2.4 故障树定量分析 | 第29-30页 |
| 2.2.5 基本事件发生概率的确定 | 第30-33页 |
| 2.3 层次分析法 | 第33-36页 |
| 2.3.1 层次分析法的基本思想 | 第33-34页 |
| 2.3.2 层次分析的一般方法 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 船桥碰撞的危险识别与安全评估 | 第37-57页 |
| 3.1 船舶在桥区水域航行系统概述 | 第37-44页 |
| 3.1.1 船桥碰撞风险因素 | 第37-40页 |
| 3.1.2 船桥碰撞系统故障树的构建 | 第40-42页 |
| 3.1.3 关于主要影响事件的分析 | 第42-44页 |
| 3.2 基于模糊故障树分析的船桥碰撞安全评估 | 第44-55页 |
| 3.2.1 环境与大桥管理因素的故障树分析及安全评估 | 第44-48页 |
| 3.2.2 船舶机械因素的故障树分析及安全评估 | 第48-52页 |
| 3.2.3 人为操作因素故障树的分析及安全评估 | 第52-55页 |
| 3.3 船桥碰撞主要影响因素发生的模糊概率 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于模糊逻辑系统的船桥碰撞风险等级预测 | 第57-78页 |
| 4.1 模糊逻辑系统 | 第57-59页 |
| 4.1.1 模糊规则库 | 第57-58页 |
| 4.1.2 模糊推理机 | 第58页 |
| 4.1.3 模糊化 | 第58-59页 |
| 4.1.4 去模糊化 | 第59页 |
| 4.2 船桥碰撞风险评估模型 | 第59-64页 |
| 4.2.1 逻辑模型 | 第59-60页 |
| 4.2.2 船舶动态状况 | 第60-61页 |
| 4.2.3 桥梁安全管理 | 第61-62页 |
| 4.2.4 航道环境 | 第62-64页 |
| 4.2.5 人为因素 | 第64页 |
| 4.3 船桥碰撞风险评估的模糊推理机 | 第64-67页 |
| 4.3.1 隶属度函数 | 第64-66页 |
| 4.3.2 IF-THEN规则 | 第66-67页 |
| 4.4 船桥碰撞风险评估模型输出 | 第67-74页 |
| 4.4.1 输出结果 | 第67-72页 |
| 4.4.2 风险评估 | 第72-74页 |
| 4.5 案例分析 | 第74-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 主要工作与创新点 | 第78页 |
| 5.2 后续研究工作 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录1 | 第83-84页 |
| 附录2 | 第84-85页 |
| 附录3 | 第85-86页 |
| 附录4 | 第86-93页 |
| 附录5 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |