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多机场终端区交通流协同建模仿真

摘要第6-7页
Abstract第7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 论文背景及意义第11-12页
    1.2 多机场系统的国内外研究现状第12-14页
    1.3 国内外终端区仿真系统研究概况第14-16页
    1.4 本文内容和结构的安排第16-18页
第二章 多机场终端区运行模式分析第18-27页
    2.1 多机场终端区概念第18-20页
        2.1.1 多机场终端区定义第18-19页
        2.1.2 空域基本结构第19-20页
    2.2 多机场终端区运行模式分析第20-24页
        2.2.1 终端区运行性能主要指标第20-21页
        2.2.2 管制间隔第21-22页
        2.2.3 其他相关管制规则第22页
        2.2.4 进离场航班交通流的运行分析第22-24页
    2.3 典型多机场终端区的运行特点第24-27页
        2.3.1 多机场系统的机场位置特点第24页
        2.3.2 终端区运行模式问题分析第24-26页
        2.3.3 终端区空域结构优化方法第26-27页
第三章 多机场终端区进离场交通流建模第27-42页
    3.1 多机场终端区空间资源—时间资源分析第27-31页
        3.1.1 空间资源分析第27-29页
        3.1.2 多机场终端区时间资源模型第29-31页
    3.2 基于空时资源交通流协同运行建模第31-39页
        3.2.1 交通流理论概述第31-32页
        3.2.2 进离场交通流特征分析第32-33页
        3.2.3 进离场交通流跟驰模型第33-39页
    3.3 模型约束限制第39-40页
    3.4 目标函数第40-41页
    3.5 本章小结第41-42页
第四章 重庆终端区空域建模仿真第42-62页
    4.1 仿真模块简介第42-43页
    4.2 重庆终端区空域分析第43-44页
        4.2.1 跑道使用间隔最低标准第43-44页
        4.2.2 空中航空器间隔最低标准第44页
    4.3 重庆终端区空域建模第44-48页
        4.3.1 静态空域结构模型第44-47页
        4.3.2 终端区交通流约束限制第47-48页
    4.4 终端区运行模型参数校验第48-53页
        4.4.1 航空器4D比对校验第49-51页
        4.4.2 扇区管制工作负荷比对第51-52页
        4.4.3 校验结果分析第52-53页
    4.5 终端区运行评价第53-56页
        4.5.1 终端区运行评价指标第53-55页
        4.5.2 终端区运行效能评估流程第55-56页
    4.6 重庆终端区运行性能评价第56-61页
        4.6.1 终端区运行评价指标输出第56-58页
        4.6.2 终端区运行评估第58-61页
    4.7 本章小结第61-62页
第五章 终端区交通流运行优化仿真第62-73页
    5.1 交通流对终端区运行影响分析第62-63页
    5.2 终端区运行效率提升仿真分析第63-72页
        5.2.0 运行效率影响因素分析第63页
        5.2.1 终端区运行效率提升实验仿真分析第63-64页
        5.2.2 进离场航路仿真配置验证第64-65页
        5.2.3 进离场交通流流量分配仿真实验第65-66页
        5.2.4 进离场交通流流量分配加量仿真第66-72页
    5.3 本章小结第72-73页
总结与展望第73-74页
参考文献第74-77页
攻读硕士学位期间取得的学术成果第77-78页
致谢第78页

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