城市交叉口交通信号智能控制技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 相关技术概述 | 第15-23页 |
| 2.1 交叉口信号控制的基本概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 周期长度 | 第15-16页 |
| 2.1.2 绿信比 | 第16页 |
| 2.1.3 相位差 | 第16-18页 |
| 2.2 交叉口信号控制的评价指标 | 第18-19页 |
| 2.2.1 平均排队长度 | 第19页 |
| 2.2.2 停车次数 | 第19页 |
| 2.3 应用架构C/S模式 | 第19-21页 |
| 2.4 SQL SERVER 2005概述 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 城市交叉口交通信号智能控制系统需求分析 | 第23-32页 |
| 3.1 系统架构 | 第23-24页 |
| 3.2 客户端需求分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 路口列表 | 第25页 |
| 3.2.2 参数设置 | 第25-27页 |
| 3.2.3 配置文件的需求分析 | 第27-28页 |
| 3.2.4 通信模块的需求分析 | 第28-29页 |
| 3.3 交通信号控制机制需求分析 | 第29页 |
| 3.4 非功能性需求分析 | 第29-31页 |
| 3.4.1 系统可行性分析 | 第29-30页 |
| 3.4.2 系统性能需求分析 | 第30页 |
| 3.4.3 开发平台和语言 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 城市交叉口交通信号智能控制系统的设计 | 第32-51页 |
| 4.1 总体设计 | 第32-39页 |
| 4.1.1 交叉口交通特性描述 | 第32-34页 |
| 4.1.2 分级控制策略的设计 | 第34-36页 |
| 4.1.3 系统总体结构 | 第36-39页 |
| 4.2 系统详细设计 | 第39-49页 |
| 4.2.1 大相位预估绿灯时间的确定 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模糊控制器的建立 | 第40-44页 |
| 4.2.3 模糊函数的调整 | 第44-46页 |
| 4.2.4 直行左转比例的确定 | 第46-47页 |
| 4.2.5 交通信号控制机制的设计 | 第47-49页 |
| 4.3 系统仿真设计 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 城市交叉口信号控制系统的仿真实现 | 第51-68页 |
| 5.1 系统仿真的真实环境 | 第51页 |
| 5.2 城市交叉口的数据采集与处理 | 第51-52页 |
| 5.3 仿真环境的实现 | 第52-56页 |
| 5.4 控制台系统的实现 | 第56-63页 |
| 5.5 仿真实现的结果分析 | 第63-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
