| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 汽车KD出口包装 | 第14-20页 |
| 2.1 KD包装简介 | 第14页 |
| 2.2 CKD成因及优缺点 | 第14-16页 |
| 2.2.1 CKD成因 | 第14-15页 |
| 2.2.2 CKD优劣点 | 第15-16页 |
| 2.3 出口包装 | 第16-17页 |
| 2.4 包装设计方法 | 第17-19页 |
| 2.4.1 缓冲包装设计六步法 | 第17-18页 |
| 2.4.2 包装件建模 | 第18页 |
| 2.4.3 有限元仿真 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 包装材料和包装形式 | 第20-32页 |
| 3.1 包装材料 | 第20-23页 |
| 3.1.1 纸质材料 | 第20页 |
| 3.1.2 木质材料 | 第20-21页 |
| 3.1.3 塑料材料 | 第21-22页 |
| 3.1.4 金属材料 | 第22页 |
| 3.1.5 防锈材料 | 第22-23页 |
| 3.2 包装形式 | 第23-24页 |
| 3.2.1 箱式包装 | 第23-24页 |
| 3.2.2 托盘包装 | 第24页 |
| 3.2.3 敞开包装 | 第24页 |
| 3.3 包装技术与方法 | 第24-29页 |
| 3.3.1 防水包装 | 第25页 |
| 3.3.2 防潮包装 | 第25页 |
| 3.3.3 防振包装 | 第25-26页 |
| 3.3.4 防锈包装 | 第26页 |
| 3.3.5 危险品包装 | 第26-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 4 汽车零部件出口运输包装方案设计 | 第32-42页 |
| 4.1 汽车零部件分类 | 第32页 |
| 4.1.1 易碎件 | 第32页 |
| 4.1.2 易锈件 | 第32页 |
| 4.1.3 易擦伤件 | 第32页 |
| 4.1.4 易压伤件 | 第32页 |
| 4.1.5 紧固件 | 第32页 |
| 4.1.6 标识件 | 第32页 |
| 4.1.7 异形件 | 第32页 |
| 4.1.8 重件 | 第32页 |
| 4.2 运输包装方案设计 | 第32-40页 |
| 4.2.1 设计原则 | 第32-33页 |
| 4.2.2 标准箱的制定 | 第33-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 以汽车车门外板为例的运输包装设计 | 第42-50页 |
| 5.1 产品简介 | 第42页 |
| 5.2 产品常见损坏形式 | 第42-43页 |
| 5.3 产品的流通环境分析 | 第43-45页 |
| 5.3.1 公路运输 | 第43页 |
| 5.3.2 铁路运输 | 第43-45页 |
| 5.3.3 航空运输 | 第45页 |
| 5.3.4 水域运输 | 第45页 |
| 5.4 包装设计方案 | 第45-48页 |
| 5.4.1 部分包装结构的设计 | 第46-47页 |
| 5.4.2 方案设计说明 | 第47页 |
| 5.4.3 设计方案评价 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 6 基于ANSYS Workbench的有限元分析 | 第50-60页 |
| 6.1 ANSYS Workbench软件概述 | 第50页 |
| 6.2 车门外板的线性结构静力分析 | 第50-56页 |
| 6.2.1 理论基础 | 第50-51页 |
| 6.2.2 线性静力结构分析 | 第51-56页 |
| 6.3 车门外板的模态分析 | 第56-59页 |
| 6.3.1 理论基础 | 第56-57页 |
| 6.3.2 模态分析 | 第57-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 7 总结与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 7.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录：不同厚度的胶合板的静曲强度试验结果 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得的发明专利 | 第74-76页 |