基于多尺度融合的遥感图像变化检测及其毁伤评估应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-11页 |
| ·遥感技术的发展 | 第8-9页 |
| ·变化检测技术的应用 | 第9-10页 |
| ·问题的提出及研究价值 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·变化检测研究现状 | 第11-12页 |
| ·毁伤评估研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文内容及组织 | 第14-15页 |
| 第二章 基于多尺度融合的遥感图像变化检测 | 第15-31页 |
| ·小波变换基本理论 | 第16-19页 |
| ·连续小波变换 | 第16-17页 |
| ·离散小波变换 | 第17页 |
| ·快速小波变换 | 第17-18页 |
| ·图像小波变换及本文应用 | 第18-19页 |
| ·变化检测方法 | 第19-23页 |
| ·数值法变化检测 | 第19-20页 |
| ·主成分分析（PCA）变化检测 | 第20-22页 |
| ·马氏距离变化检测 | 第22-23页 |
| ·变化区域提取 | 第23-26页 |
| ·OTSU 算法 | 第23-26页 |
| ·自适应阈值分割 | 第26页 |
| ·基于马尔可夫随机场的结果融合 | 第26-28页 |
| ·实验结果及分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于变化检测的飞机目标毁伤评估 | 第31-48页 |
| ·目标连通区域标记 | 第31-36页 |
| ·第一次扫描标记连通区域 | 第32-33页 |
| ·并查集（union-find）算法 | 第33-35页 |
| ·第二次扫描重新标记连通区域 | 第35-36页 |
| ·边界追踪算法 | 第36-37页 |
| ·几何纹理特征统计 | 第37-39页 |
| ·飞机目标毁伤评估 | 第39-42页 |
| ·毁伤飞机目标识别 | 第40-41页 |
| ·毁伤前后目标关联 | 第41-42页 |
| ·毁伤程度划分 | 第42页 |
| ·实验结果及分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于变化检测的桥梁目标毁伤评估 | 第48-56页 |
| ·桥梁目标毁伤信息提取 | 第49-51页 |
| ·毁伤程度指标参数 | 第51-52页 |
| ·实验结果及分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于变化检测的机场跑道毁伤评估 | 第56-67页 |
| ·起飞区域模板创建 | 第57-58页 |
| ·模板区域填充 | 第58-61页 |
| ·跑道毁伤评估效率问题 | 第61-63页 |
| ·实验结果及分析 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·本文内容总结 | 第67-68页 |
| ·后期工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间成果 | 第73-74页 |
