| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国际航运中心借鉴 | 第11-14页 |
| 1.3.2 航商选择中转港和基本港的评估因素 | 第14页 |
| 1.3.3 港口演化趋势 | 第14-16页 |
| 1.4 论文框架 | 第16-18页 |
| 2. 理论综述 | 第18-30页 |
| 2.1 战略管理 | 第18-19页 |
| 2.2 战略分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 外部环境分析 | 第19页 |
| 2.2.2 内部条件分析 | 第19-22页 |
| 2.3 战略选择 | 第22-30页 |
| 2.3.1 制定战略方案 | 第22-25页 |
| 2.3.2 评估和选择战略方案 | 第25-30页 |
| 3. 深圳西部港口集装箱发展内部条件分析 | 第30-38页 |
| 3.1 集装箱吞吐情况 | 第30-32页 |
| 3.1.1 西部港口集装箱吞吐量情况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 蛇口集装箱码头（SCT）吞吐量情况 | 第31页 |
| 3.1.3 赤湾集装箱码头（CCT）吞吐量情况 | 第31-32页 |
| 3.2 西部港口集装箱码头分布状况 | 第32-35页 |
| 3.2.1 蛇口集装箱码头(SCT) | 第32-33页 |
| 3.2.2 赤湾集装箱码头(CCT) | 第33-34页 |
| 3.2.3 大铲湾集装箱码头 | 第34-35页 |
| 3.3 西部港主要码头技术参数 | 第35-36页 |
| 3.3.1 蛇口集装箱码头 | 第35页 |
| 3.3.2 赤湾集装箱码头 | 第35-36页 |
| 3.4 拓展集装箱货源措施 | 第36-38页 |
| 3.4.1 深圳全港集装箱吞吐量 | 第36页 |
| 3.4.2 港口基础设施日益完善 | 第36页 |
| 3.4.3 积极拓展航线网络和货源腹地 | 第36-37页 |
| 3.4.4 采取有效措施提升货物通关效率 | 第37-38页 |
| 4. 深圳西部港口集装箱运输发展外部环境分析 | 第38-48页 |
| 4.1 经济环境分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 世界经济形势分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 中国经济形势分析 | 第39-40页 |
| 4.2 社会环境分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 中国港口运输发展分析 | 第40-43页 |
| 4.2.2 广东港口运输发展分析 | 第43-45页 |
| 4.3 技术环境分析 | 第45-48页 |
| 4.3.1 集装箱船舶大型化趋势 | 第45-46页 |
| 4.3.2 集装箱船舶信息化趋势 | 第46-48页 |
| 5. 深圳西部港口集装箱运输发展的 SWOT 分析 | 第48-69页 |
| 5.1 深圳西部港口集装箱运输发展的优势分析 | 第48-52页 |
| 5.1.1 经济要地优势 | 第48页 |
| 5.1.2 货源结构优势 | 第48-50页 |
| 5.1.3 集疏运条件优势 | 第50-51页 |
| 5.1.4 服务体系优势 | 第51页 |
| 5.1.5 物流功能优势 | 第51-52页 |
| 5.2 深圳西部港口集装箱运输发展的劣势分析 | 第52-55页 |
| 5.2.1 交通次干道不通畅 | 第52-53页 |
| 5.2.2 缺乏深水码头和吞吐能力不足劣势 | 第53-54页 |
| 5.2.3 软硬件设施劣势 | 第54-55页 |
| 5.2.4 运输结构不合理劣势 | 第55页 |
| 5.3 深圳西部港口集装箱运输发展的机遇分析 | 第55-58页 |
| 5.3.1 保税港政策机遇 | 第55页 |
| 5.3.2 深水港建设机遇 | 第55-56页 |
| 5.3.3 物流金融等服务业发展机遇 | 第56-57页 |
| 5.3.4 人才机遇 | 第57页 |
| 5.3.5 航运资源进一步整合机遇 | 第57-58页 |
| 5.3.6 疏港道路工程机遇 | 第58页 |
| 5.4 深圳西部港口集装箱运输发展的挑战分析 | 第58-61页 |
| 5.4.1 船舶大型化挑战 | 第58页 |
| 5.4.2 来自于香港港口和广州港的挑战 | 第58-60页 |
| 5.4.3 吞吐量增速减缓的挑战 | 第60-61页 |
| 5.4.4 船公司经营联盟化趋势的挑战 | 第61页 |
| 5.5 深圳西部港口集装箱运输发展的组合战略分析 | 第61-64页 |
| 5.5.1 SO 战略 | 第62页 |
| 5.5.2 WO 战略 | 第62-63页 |
| 5.5.3 ST 战略 | 第63页 |
| 5.5.4 WT 战略 | 第63-64页 |
| 5.6 深圳西部港口集装箱运输发展的内部、外部要素评价 | 第64-69页 |
| 5.6.1 深圳西部港口集装箱运输发展的外部要素评价矩阵（EFE 矩阵） | 第64-66页 |
| 5.6.2 各因素评分 | 第66-67页 |
| 5.6.3 深圳西部港口集装箱运输发展的内部要素评价矩阵（IFE 矩阵） | 第67-69页 |
| 6. 深圳西部港口集装箱运输发展战略分析 | 第69-85页 |
| 6.1 深圳西部港口集装箱运输未来几年吞吐量分析 | 第69-71页 |
| 6.1.1 方法概述 | 第69-70页 |
| 6.1.2 时间序列预测 | 第70页 |
| 6.1.3 二元回归预测 | 第70-71页 |
| 6.2 深圳西部港口集装箱运输发展目标 | 第71-72页 |
| 6.3 深圳西部港口集装箱运输发展发展战略选择 | 第72-80页 |
| 6.3.1 管理创新战略 | 第72-73页 |
| 6.3.2 港城互动战略 | 第73-74页 |
| 6.3.3 市场拓展战略 | 第74-75页 |
| 6.3.4 结构调整战略 | 第75页 |
| 6.3.5 港口群合作战略 | 第75-78页 |
| 6.3.6 港口法制化战略 | 第78-80页 |
| 6.4 深圳西部港口集装箱运输信息化建设 | 第80-82页 |
| 6.5 深圳西部港口集装箱运输战略保障体系建设 | 第82-85页 |
| 6.5.1 监督机制的建立 | 第82-83页 |
| 6.5.2 战略控制 | 第83-85页 |
| 7. 结论 | 第85-87页 |
| 7.1 结论 | 第85-86页 |
| 7.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第91页 |
