| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 桥梁施工控制及其在桥梁施工技术中的重要性 | 第10-12页 |
| 1.2 大跨连续刚构桥及其施工控制 | 第12-17页 |
| 1.2.1 大跨度预应力混凝土连续刚构桥的特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制关键技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术展望 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 大跨度桥梁施工控制的内容与方法 | 第18-26页 |
| 2.1 大跨度桥梁施工控制目的及意义 | 第18页 |
| 2.2 大跨度桥梁施工控制的主要内容 | 第18-22页 |
| 2.2.1 几何(变形)控制 | 第18-20页 |
| 2.2.2 应力控制 | 第20-21页 |
| 2.2.3 稳定控制 | 第21-22页 |
| 2.2.4 安全控制 | 第22页 |
| 2.2.5 温度观测和有关材料实验 | 第22页 |
| 2.3 大跨度桥梁施工控制与施工质量控制的关系 | 第22-23页 |
| 2.4 大跨度桥梁施工控制的基本理论方法 | 第23-25页 |
| 2.4.1 事后调整控制法 | 第24页 |
| 2.4.2 预测控制法 | 第24页 |
| 2.4.3 自适应控制法 | 第24-25页 |
| 2.4.4 最大宽容度法 | 第25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 大跨度桥梁施工控制系统的建立 | 第26-39页 |
| 3.1 现代控制论 | 第26-30页 |
| 3.1.1 控制论的发展 | 第26-27页 |
| 3.1.2 现代控制理论与方法 | 第27-30页 |
| 3.1.3 现代控制论与桥梁施工控制 | 第30页 |
| 3.2 大跨度桥梁施工控制的影响因素 | 第30-33页 |
| 3.2.1 结构参数 | 第30-31页 |
| 3.2.2 施工工艺 | 第31-32页 |
| 3.2.3 施工监测 | 第32页 |
| 3.2.4 结构计算模型 | 第32页 |
| 3.2.5 温度变化 | 第32页 |
| 3.2.6 材料收缩、徐变 | 第32-33页 |
| 3.2.7 施工管理 | 第33页 |
| 3.3 大跨度桥梁的施工控制系统 | 第33-36页 |
| 3.3.1 施工控制管理分系统 | 第34-35页 |
| 3.3.2 结构状态监测分系统 | 第35页 |
| 3.3.3 施工现场控制分系统 | 第35-36页 |
| 3.4 大跨度桥梁施工控制实施方案的编制 | 第36-37页 |
| 3.5 大跨度桥梁施工控制的计算分析方法 | 第37-38页 |
| 3.6 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 大跨连续刚构桥悬臂施工控制 | 第39-44页 |
| 4.1 大跨连续刚构桥施工控制目的、内容及方法 | 第39-40页 |
| 4.1.1 大跨连续刚构桥施工控制目的 | 第39页 |
| 4.1.2 大跨连续刚构桥施工控制的主要内容 | 第39-40页 |
| 4.1.3 大跨连续刚构桥施工控制的方法 | 第40页 |
| 4.2 大跨连续刚构桥施工控制计算分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 施工控制计算分析的影响因素 | 第40-41页 |
| 4.2.2 施工控制计算方法 | 第41-43页 |
| 4.3 小结 | 第43-44页 |
| 第5章 庙子坪岷江大桥主桥施工控制 | 第44-72页 |
| 5.1 庙子坪岷江大桥主桥工程概况 | 第44-45页 |
| 5.2 施工控制目的和意义 | 第45页 |
| 5.3 施工控制的具体实施 | 第45-49页 |
| 5.3.1 施工控制实施程序 | 第45页 |
| 5.3.2 施工控制计算参数 | 第45-46页 |
| 5.3.3 施工控制计算方法和计算模型 | 第46-49页 |
| 5.4 施工控制的监测成果 | 第49-71页 |
| 5.4.1 应力监测 | 第49-59页 |
| 5.4.2 主桥线形监测 | 第59-71页 |
| 5.5 小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |