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基于灰色模型的锂电池充电方法研究与车载充电机的设计

摘要第10-12页
ABSTRACT第12-13页
第1章 绪论第14-26页
    1.1 选题的背景和意义第14-15页
    1.2 电动汽车动力电池的发展状况第15-16页
    1.3 充电方法的研究现状第16-23页
        1.3.1 充电方法第16-20页
        1.3.2 充电技术的发展趋势第20-23页
    1.4 充电机的发展趋势第23页
    1.5 论文主要研究内容第23-26页
第2章 基于灰色模型的充电方法研究第26-42页
    2.2 动力电池充电原理分析第26-30页
        2.2.1 动力电池的充电过程第26-27页
        2.2.2 极化现象对电池充电的影响第27-28页
        2.2.3 去极化充电方法第28-30页
    2.3 主要电池模型第30-33页
        2.3.1 电化学模型第30-31页
        2.3.2 神经网络模型第31页
        2.3.3 交流阻抗模型第31-32页
        2.3.4 等效电路模型第32-33页
    2.4 动力电池灰色模型第33-38页
        2.4.1 灰色模型的建立第33-35页
        2.4.2 灰色模型的验证第35-38页
    2.5 基于灰色模型的预测充电方法第38-40页
    2.6 本章小结第40-42页
第3章 单体电池充放电电路及充电控制第42-56页
    3.1 单体电池充放电电路性能要求第42页
    3.2 单体电池充放电电路总体结构设计第42-43页
    3.3 单体电池充放电电路设计第43-45页
    3.4 可回收能量的放电电路第45-49页
    3.5 单体电池充放电电路平台第49页
    3.6 电池充电截止判断技术第49-53页
        3.6.1 恒流充电下截止充电技术第50-51页
        3.6.2 间歇/脉冲充电下快速充电终止判断第51-53页
    3.7 灰色PID控制技术第53-55页
    3.8 本章小结第55-56页
第4章 车载充电机的硬件设计第56-74页
    4.1 车载充电机的概述第56-57页
    4.2 车载充电机技术指标第57-58页
    4.3 技术设计方案第58-59页
    4.4 关键电路器件的设计与选取第59-65页
        4.4.1 整流桥的选取第59页
        4.4.2 滤波电容的选取第59-60页
        4.4.3 平波电抗器的选取第60页
        4.4.4 开关管的选取第60页
        4.4.5 高频变压器的设计第60-64页
        4.4.6 二次整流滤波电路的设计第64-65页
    4.5 充电机控制电路设计第65-72页
        4.5.1 TMS320F2812第65-66页
        4.5.2 采集电路第66-69页
        4.5.3 驱动电路第69-70页
        4.5.4 保护电路第70-71页
        4.5.5 电源电路第71-72页
    4.6 车载充电机硬件平台第72-73页
    4.7 本章小结第73-74页
第5章: 车载充电机的软件设计第74-82页
    5.1 控制系统软件设计总结构第74页
    5.2 充电程序设计第74-76页
        5.2.1 充电主程序图第74-75页
        5.2.2 中断子程序图第75-76页
    5.3 外围硬件设备软件设计第76-79页
        5.3.1 采样程序设计第77-78页
        5.3.2 保护程序设计第78页
        5.3.3 IGBT驱动信号程序设计第78-79页
    5.4 实验波形第79-80页
        5.4.1 PWM生成及死区第79-80页
        5.4.2 变压器原边波形以及整流后电压波形第80页
    5.5 本章小结第80-82页
第6章 总结和展望第82-84页
    6.1 本文主要研究内容第82页
    6.2 下一步研究计划第82-84页
参考文献第84-88页
致谢第88-90页
硕士期间发表的学术论文及参加的科研项目第90-92页
附件第92页

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