基于灰色模型的锂电池充电方法研究与车载充电机的设计
摘要 | 第10-12页 |
ABSTRACT | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第14-26页 |
1.1 选题的背景和意义 | 第14-15页 |
1.2 电动汽车动力电池的发展状况 | 第15-16页 |
1.3 充电方法的研究现状 | 第16-23页 |
1.3.1 充电方法 | 第16-20页 |
1.3.2 充电技术的发展趋势 | 第20-23页 |
1.4 充电机的发展趋势 | 第23页 |
1.5 论文主要研究内容 | 第23-26页 |
第2章 基于灰色模型的充电方法研究 | 第26-42页 |
2.2 动力电池充电原理分析 | 第26-30页 |
2.2.1 动力电池的充电过程 | 第26-27页 |
2.2.2 极化现象对电池充电的影响 | 第27-28页 |
2.2.3 去极化充电方法 | 第28-30页 |
2.3 主要电池模型 | 第30-33页 |
2.3.1 电化学模型 | 第30-31页 |
2.3.2 神经网络模型 | 第31页 |
2.3.3 交流阻抗模型 | 第31-32页 |
2.3.4 等效电路模型 | 第32-33页 |
2.4 动力电池灰色模型 | 第33-38页 |
2.4.1 灰色模型的建立 | 第33-35页 |
2.4.2 灰色模型的验证 | 第35-38页 |
2.5 基于灰色模型的预测充电方法 | 第38-40页 |
2.6 本章小结 | 第40-42页 |
第3章 单体电池充放电电路及充电控制 | 第42-56页 |
3.1 单体电池充放电电路性能要求 | 第42页 |
3.2 单体电池充放电电路总体结构设计 | 第42-43页 |
3.3 单体电池充放电电路设计 | 第43-45页 |
3.4 可回收能量的放电电路 | 第45-49页 |
3.5 单体电池充放电电路平台 | 第49页 |
3.6 电池充电截止判断技术 | 第49-53页 |
3.6.1 恒流充电下截止充电技术 | 第50-51页 |
3.6.2 间歇/脉冲充电下快速充电终止判断 | 第51-53页 |
3.7 灰色PID控制技术 | 第53-55页 |
3.8 本章小结 | 第55-56页 |
第4章 车载充电机的硬件设计 | 第56-74页 |
4.1 车载充电机的概述 | 第56-57页 |
4.2 车载充电机技术指标 | 第57-58页 |
4.3 技术设计方案 | 第58-59页 |
4.4 关键电路器件的设计与选取 | 第59-65页 |
4.4.1 整流桥的选取 | 第59页 |
4.4.2 滤波电容的选取 | 第59-60页 |
4.4.3 平波电抗器的选取 | 第60页 |
4.4.4 开关管的选取 | 第60页 |
4.4.5 高频变压器的设计 | 第60-64页 |
4.4.6 二次整流滤波电路的设计 | 第64-65页 |
4.5 充电机控制电路设计 | 第65-72页 |
4.5.1 TMS320F2812 | 第65-66页 |
4.5.2 采集电路 | 第66-69页 |
4.5.3 驱动电路 | 第69-70页 |
4.5.4 保护电路 | 第70-71页 |
4.5.5 电源电路 | 第71-72页 |
4.6 车载充电机硬件平台 | 第72-73页 |
4.7 本章小结 | 第73-74页 |
第5章: 车载充电机的软件设计 | 第74-82页 |
5.1 控制系统软件设计总结构 | 第74页 |
5.2 充电程序设计 | 第74-76页 |
5.2.1 充电主程序图 | 第74-75页 |
5.2.2 中断子程序图 | 第75-76页 |
5.3 外围硬件设备软件设计 | 第76-79页 |
5.3.1 采样程序设计 | 第77-78页 |
5.3.2 保护程序设计 | 第78页 |
5.3.3 IGBT驱动信号程序设计 | 第78-79页 |
5.4 实验波形 | 第79-80页 |
5.4.1 PWM生成及死区 | 第79-80页 |
5.4.2 变压器原边波形以及整流后电压波形 | 第80页 |
5.5 本章小结 | 第80-82页 |
第6章 总结和展望 | 第82-84页 |
6.1 本文主要研究内容 | 第82页 |
6.2 下一步研究计划 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
致谢 | 第88-90页 |
硕士期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第90-92页 |
附件 | 第92页 |