纯电动车电池充放电控制策略在环仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动车硬件在环仿真技术国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 纯电动车充放电控制策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本课题的主要任务 | 第16-17页 |
| 第2章 纯电动车硬件在环仿真系统硬件设计 | 第17-34页 |
| 2.1 仿真系统硬件整体设计 | 第17-18页 |
| 2.2 上位机监控系统 | 第18-19页 |
| 2.3 电动汽车驾驶仿真系统 | 第19-20页 |
| 2.4 电动汽车驱动模拟系统 | 第20-26页 |
| 2.4.1 驱动电机数学模型 | 第21-24页 |
| 2.4.2 可控负载模拟系统 | 第24-25页 |
| 2.4.3 电动汽车运行阻力建模 | 第25-26页 |
| 2.5 数据采集系统 | 第26-32页 |
| 2.5.1 CAN通讯系统设计 | 第26-28页 |
| 2.5.2 PCI1711数据采系统设计 | 第28-29页 |
| 2.5.3 RS232串行通讯设计 | 第29-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 纯电动车充放电过程分析及控制策略的研究 | 第34-54页 |
| 3.1 纯电动汽车运行模式分析 | 第34-36页 |
| 3.2 纯电动汽车行驶控制策略分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 电动车起步模式和正常行驶模式分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 加减速输入输出关系 | 第37-38页 |
| 3.2.3 驱动控制系统结构图 | 第38-40页 |
| 3.3 电池充放电控制策略实现 | 第40-46页 |
| 3.3.1 加速踏板信号处理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 驾驶员意图解析 | 第41-43页 |
| 3.3.3 电流单闭环控制系统 | 第43-45页 |
| 3.3.4 电池SOC影响 | 第45-46页 |
| 3.4 纯电动车制动能量回收控制 | 第46-53页 |
| 3.4.1 制动能量回收系统简介 | 第46-47页 |
| 3.4.2 制动回能模式分析 | 第47-48页 |
| 3.4.3 基于模糊逻辑的制动能量回馈策略实现 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 纯电动车在环仿真软件设计及仿真实验 | 第54-66页 |
| 4.1 上位机软件整体设计 | 第54-55页 |
| 4.2 系统通讯模块软件设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 CAN-II通讯模块软件设计 | 第55-58页 |
| 4.2.2 RS232通讯模块软件设计 | 第58-60页 |
| 4.3 电池监控系统及汽车运行监控系统软件设计 | 第60-62页 |
| 4.4 纯电动车充放电控制策略仿真实验及结果分析 | 第62-65页 |
| 4.4.1 起步模式和正常行驶模式仿真及分析 | 第62-64页 |
| 4.4.2 制动回能模式仿真结果及分析 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
