| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车发展现状及趋势 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 典型电动汽车简介 | 第13-15页 |
| 1.3.1 典型纯电动乘用车 | 第13-14页 |
| 1.3.2 典型电动商用车 | 第14-15页 |
| 1.4 纯电动汽车动力系统参数优化研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 纯电动汽车动力系统参数联合仿真研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 本文主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 纯电动汽车动力模型建构 | 第18-39页 |
| 2.1 纯电动汽车动力系统基本结构 | 第18-22页 |
| 2.1.1 纯电动汽车动力系统结构形式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 纯电动汽车双能量源动力系统性能分析 | 第19-22页 |
| 2.1.3 纯电动客车双能量源系统 | 第22页 |
| 2.2 纯电动汽车动力系统模型的建立 | 第22-38页 |
| 2.2.1 整车动力学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 蓄电池模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 超级电容模型 | 第26-29页 |
| 2.2.4 电机模型 | 第29-30页 |
| 2.2.5 传动系模型 | 第30-36页 |
| 2.2.6 车轮模型 | 第36-37页 |
| 2.2.7 整车模型 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 纯电动客车动力系统参数匹配 | 第39-54页 |
| 3.1 电动汽车动力系统布置方案 | 第39-40页 |
| 3.2 整车参数及性能要求 | 第40-46页 |
| 3.2.1 原车参数 | 第41页 |
| 3.2.2 动力性指标 | 第41页 |
| 3.2.3 经济性指标及其计算公式 | 第41-45页 |
| 3.2.4 纯电动客车动力性和经济性指标 | 第45-46页 |
| 3.3 动力系统主要部件参数的匹配设计 | 第46-53页 |
| 3.3.1 电机参数匹配设计 | 第46-49页 |
| 3.3.2 传动系统参数的匹配设计 | 第49-50页 |
| 3.3.3 蓄电池组参数的匹配设计 | 第50-52页 |
| 3.3.4 超级电容参数的匹配设计 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 纯电动客车动力系统参数优化设计 | 第54-69页 |
| 4.1 多目标优化算法 | 第54-56页 |
| 4.1.1 多目标优化理论 | 第54-55页 |
| 4.1.2 遗传算法多目标优化理论 | 第55-56页 |
| 4.1.3 NSGA-II 改进多目标遗传算法及其运行过程 | 第56页 |
| 4.2 基于 NSGA-II 改进多目标遗传算法的动力系统参数优化模型的建立 | 第56-62页 |
| 4.2.1 优化变量 | 第56-58页 |
| 4.2.2 优化约束条件 | 第58-59页 |
| 4.2.3 优化目标 | 第59-60页 |
| 4.2.4 优化目标函数模型的建立 | 第60-62页 |
| 4.3 纯电动客车动力系统参数遗传算法优化的计算过程 | 第62-67页 |
| 4.3.1 车辆参数值的确定 | 第62-63页 |
| 4.3.2 遗传算法运行参数确定 | 第63-64页 |
| 4.3.3 优化约束条件的确定与简化 | 第64-65页 |
| 4.3.4 目标函数与个体适应度函数的转换 | 第65页 |
| 4.3.5 遗传算法编码串长度确定 | 第65-66页 |
| 4.3.6 NSGA-II 改进遗传算法的快速非支配排序与精英策略 | 第66-67页 |
| 4.3.7 MATLAB 遗传算法工具箱的调用与参数设定 | 第67页 |
| 4.4 优化过程及结果分析 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 Visual C++与 MATLAB 联合仿真及结果分析 | 第69-81页 |
| 5.1 联合仿真开发平台及混合编程方法介绍 | 第69-72页 |
| 5.1.1 MATLAB 简介 | 第69-70页 |
| 5.1.2 Visual C++简介 | 第70页 |
| 5.1.3 Visual C 与 MATLAB 混合编程方法 | 第70-72页 |
| 5.2 联合仿真程序基本功能 | 第72-73页 |
| 5.3 基于 MATCOM 的 Visual C++与 MATLAB 接口设计 | 第73-74页 |
| 5.4 基于 VC++的仿真程序界面设计 | 第74-75页 |
| 5.4.1 主界面设计 | 第74页 |
| 5.4.2 参数输入界面设计 | 第74页 |
| 5.4.3 动力系统匹配界面设计 | 第74页 |
| 5.4.4 动力系统参数优化界面设计 | 第74-75页 |
| 5.4.5 结果显示界面设计 | 第75页 |
| 5.5 优化仿真结果分析 | 第75-80页 |
| 5.5.1 优化结果 | 第75-77页 |
| 5.5.2 动力性优化结果及分析 | 第77-79页 |
| 5.5.3 经济性优化结果及分析 | 第79-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 一、论文总结 | 第81-82页 |
| 二、工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
