致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
目录 | 第10-13页 |
1 引言 | 第13-35页 |
1.1 交通流理论研究的意义 | 第13-14页 |
1.2 交通流的实测 | 第14-17页 |
1.2.1 交通流数据测量方法 | 第15-16页 |
1.2.2 交通流参数 | 第16-17页 |
1.2.2.1 流量 | 第16页 |
1.2.2.2 速度 | 第16-17页 |
1.2.2.3 密度 | 第17页 |
1.3 交通流模型 | 第17-25页 |
1.3.1 交通流的基本图 | 第18-19页 |
1.3.2 微观交通流模型 | 第19-23页 |
1.3.2.1 车辆跟驰模型 | 第19-21页 |
1.3.2.2 元胞自动机模型 | 第21-23页 |
1.3.3 宏观交通流模型 | 第23-25页 |
1.3.4 中观交通流模型 | 第25页 |
1.4 交通流的稳定性 | 第25-28页 |
1.5 阻塞交通流状态的分类 | 第28-31页 |
1.6 本文的主要工作 | 第31-35页 |
2 考虑密度差的格子流体力学模型 | 第35-59页 |
2.1 基于ITS的单车道多密度差格子流体力学模型研究 | 第35-49页 |
2.1.1 单车道格子流体力学模型 | 第36页 |
2.1.2 考虑多密度差的单车道格子流体力学模型 | 第36-38页 |
2.1.3 线性稳定性分析 | 第38-39页 |
2.1.4 非线性稳定性分析 | 第39-43页 |
2.1.5 数值模拟与分析 | 第43-49页 |
2.2 考虑密度差的双车道交通流模型的相变研究 | 第49-57页 |
2.2.1 车道格子流体力学模型 | 第49-51页 |
2.2.2 考虑密度差作用的双车道格子流体力学交通流模型 | 第51页 |
2.2.3 车道密度差模型的线性稳定性分析 | 第51-52页 |
2.2.4 双车道密度差格子流体力学模型的非线性分析 | 第52-54页 |
2.2.5 数值模拟 | 第54-57页 |
2.3 本章小结 | 第57-59页 |
3 考虑流量差的格子流体力学模型 | 第59-85页 |
3.1 基于ITS的单车道多流量差格子流体力学模型 | 第59-71页 |
3.1.1 考虑流量差的单车道格子流体力学模型 | 第60-61页 |
3.1.2 线性稳定性分析 | 第61-62页 |
3.1.3 非线性分析 | 第62-65页 |
3.1.4 数值仿真 | 第65-71页 |
3.2 流量差双车道格子流体力学模型 | 第71-83页 |
3.2.1 考虑流量差的格子流体力学模型 | 第71-72页 |
3.2.2 线性稳定性分析 | 第72-73页 |
3.2.3 非线性稳定性分析 | 第73-76页 |
3.2.4 数值模拟 | 第76-83页 |
3.3 本章小结 | 第83-85页 |
4 开放边界条件下的双车道密度差模型研究 | 第85-97页 |
4.1 实测交通现象 | 第85页 |
4.2 模型 | 第85-86页 |
4.3 论分析 | 第86-88页 |
4.3.1 KdV方程推导及求解 | 第86-88页 |
4.4 数值模拟 | 第88-96页 |
4.4.1 开放边界条件下交通流孤子的模拟 | 第88-91页 |
4.4.2 车道格子流体力学模型中的相图 | 第91-92页 |
4.4.3 下游边界有随机扰动的交通流拥挤模式研究 | 第92-96页 |
4.5 本章小结 | 第96-97页 |
5 匝道交通瓶颈附近的交通流特性研究 | 第97-127页 |
5.1 入匝道处的阻塞交通流相变研究 | 第98-116页 |
5.1.1 双车道密度差格子流体力学模型 | 第98-100页 |
5.1.2 入匝道设计 | 第100-102页 |
5.1.3 数值仿真 | 第102-116页 |
5.1.3.1 随机入匝道系统仿真 | 第102-110页 |
5.1.3.2 确定型入匝道系统仿真 | 第110-116页 |
5.2 入匝道与出匝道组合模式下交通流相变研究 | 第116-124页 |
5.2.1 数值仿真 | 第119-124页 |
5.3 结论 | 第124-127页 |
6 结论与展望 | 第127-131页 |
6.1 本文的工作和主要创新点 | 第127-129页 |
6.2 研究展望 | 第129-131页 |
参考文献 | 第131-139页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第139-143页 |
学位论文数据集 | 第143页 |