| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 选题的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 相关理论基础 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外相关研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 论文结构 | 第18-20页 |
| 第2章 哈大高速铁路现有运行方案及存在问题分析 | 第20-34页 |
| 2.1 高速铁路运行现状 | 第20-21页 |
| 2.2 哈大高速铁路运行现状分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 哈大高速铁路出行消费需求及出行人员构成 | 第23-24页 |
| 2.2.2 哈大高铁出行成本研究 | 第24-25页 |
| 2.2.3 哈大高铁需求变化趋势分析 | 第25-26页 |
| 2.2.4 各地区高速公路客运与哈大高铁需求关系 | 第26页 |
| 2.3 哈大高速铁路运行对沿线经济发展带动作用 | 第26-29页 |
| 2.4 哈大高速铁路运行方案的特点 | 第29-32页 |
| 2.4.1 针对性设计线路参数 | 第29-30页 |
| 2.4.2 列车运行密度大 | 第30-31页 |
| 2.4.3 列车接续良好 | 第31页 |
| 2.4.4 列车编组灵活 | 第31页 |
| 2.4.5 中长途列车为主 | 第31页 |
| 2.4.6 停站方案较规律 | 第31页 |
| 2.4.7 直达与中转换乘方案相结合 | 第31-32页 |
| 2.4.8 列车等级比较单一 | 第32页 |
| 2.5 哈大高铁运行方案存在的问题分析 | 第32-34页 |
| 2.5.1 高铁票价过高 | 第32页 |
| 2.5.2 高铁上座率低 | 第32-33页 |
| 2.5.3 移动通讯系统的传输干扰 | 第33页 |
| 2.5.4 给沿线居民带来污染 | 第33-34页 |
| 第3章 哈大高速铁路运行方案优化的影响因素分析与原则 | 第34-40页 |
| 3.1 运行方案优化的影响因素分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 客流量 OD 分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 客流层次的划分 | 第35页 |
| 3.1.3 高速列车点线能力及列车的编成 | 第35-36页 |
| 3.1.4 列车中间站停站 | 第36-38页 |
| 3.1.5 铁路部门的收益 | 第38页 |
| 3.2 运行方案优化原则 | 第38-40页 |
| 3.2.1 确保安全原则 | 第39页 |
| 3.2.2 “按流开车”原则 | 第39页 |
| 3.2.3 合理编组原则 | 第39页 |
| 3.2.4 到发时间适当和合理停战原则 | 第39页 |
| 3.2.5 利益最大化原则 | 第39-40页 |
| 第4章 哈大高速铁路运行优化方案的确立 | 第40-50页 |
| 4.1 运行方案优化相关条件的假定 | 第40-41页 |
| 4.1.1 系统封闭性假设 | 第40页 |
| 4.1.2 相似性假设 | 第40页 |
| 4.1.3 能力限制假设 | 第40页 |
| 4.1.4 确定性假设 | 第40-41页 |
| 4.2 列车类别的确定 | 第41页 |
| 4.3 列车运行数目的确定 | 第41-42页 |
| 4.4 模型的确立 | 第42-48页 |
| 4.5 运行方案的模型求解 | 第48-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-53页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望与建议 | 第50-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |