| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车用复合材料简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽车常用复合材料 | 第12-13页 |
| 1.2.2 GMT 复合材料 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车用复合材料成型工艺 | 第14-16页 |
| 1.3.1 汽车用复合材料成型工艺分类 | 第14-15页 |
| 1.3.2 汽车用复合材料模压成型工艺分类 | 第15-16页 |
| 1.4 复合材料应用及研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.1 复合材料在汽车上的典型应用 | 第16-19页 |
| 1.4.2 GMT 复合材料的应用及研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 论文研究目标和研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 GMT应用于轿车后背门板的可行性研究 | 第23-31页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 GMT 复合材料后背门外板厚度的选取 | 第23-24页 |
| 2.3 GMT 应用于轿车后背门外板的可行性验证 | 第24-29页 |
| 2.3.1 GMT 后背门板的自由模态验证 | 第24-27页 |
| 2.3.2 GMT 后背门板的刚度验证 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 材料模型选择及验证 | 第31-49页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 材料模型研究及热成型热传递问题 | 第31-36页 |
| 3.2.1 Composite 材料模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 Plastic 材料模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 Trims 材料模型 | 第34-35页 |
| 3.2.4 热成型热传递问题 | 第35-36页 |
| 3.3 材料模型选择 | 第36-43页 |
| 3.3.1 Composite 材料模型应用于 GMT 材料 | 第37-41页 |
| 3.3.2 Trims 材料模型应用于 GMT 材料 | 第41-43页 |
| 3.4 TRIMS 材料模型有效性验证 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 后背门外板模压成型仿真及工艺参数优化 | 第49-69页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 后背门外板成型工序研究 | 第49-52页 |
| 4.2.1 确定模压方向 | 第49-50页 |
| 4.2.2 工艺补充设计 | 第50-52页 |
| 4.3 模压成型过程模拟分析 | 第52-56页 |
| 4.3.1 建立有限元分析模型 | 第52-53页 |
| 4.3.2 材料和工艺参数初步设置 | 第53-54页 |
| 4.3.3 接触设置 | 第54页 |
| 4.3.4 模压成型仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.4 工艺参数优化 | 第56-68页 |
| 4.4.1 正交试验表设计 | 第56-60页 |
| 4.4.2 径向基函数（RBF）神经网络模型 | 第60-61页 |
| 4.4.3 带精英策略的非支配排序遗传算法（NSGA-II） | 第61-62页 |
| 4.4.4 Isight 工艺参数优化 | 第62-66页 |
| 4.4.5 钢制后背门试验性能与 GMT 后背门仿真性能对比验证 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 作者简介及在学期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
