| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 本文的创新和不足之处 | 第15-17页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第15-16页 |
| 1.4.2 本文的不足之处和有待解决的问题 | 第16-17页 |
| 第二章 理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 运输服务的相关理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 海运服务贸易概念 | 第17页 |
| 2.1.2 海运服务贸易的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 海运服务贸易分类 | 第18-19页 |
| 2.2 竞争力理论 | 第19-26页 |
| 2.2.1 竞争力的概念及内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 竞争力相关理论 | 第20-22页 |
| 2.2.3. 竞争力的测度与评价 | 第22-23页 |
| 2.2.4 波特竞争理论的介绍 | 第23-24页 |
| 2.2.5 钻石模型分析 | 第24-26页 |
| 第三章 越南海运服务贸易及竞争力 | 第26-48页 |
| 3.1 越南海运服务贸易现状 | 第26-36页 |
| 3.1.1 越南海运服务贸易 | 第26-27页 |
| 3.1.2 越南海运服务贸易的国际比较 | 第27-31页 |
| 3.1.3 越南海运业的世界排名 | 第31-33页 |
| 3.1.4 海运服务贸易进出口状况评价 | 第33-36页 |
| 3.2 基于波特的钻石模型分析越南海运服务贸易竞争力现状 | 第36-48页 |
| 3.2.1 竞争力理论借签与探讨 | 第36页 |
| 3.2.2 生产要素条件 | 第36-43页 |
| 3.2.3 需求要素 | 第43-44页 |
| 3.2.4 相关产业及相关支持产业 | 第44-46页 |
| 3.2.5 企业战略 | 第46-48页 |
| 第四章 越南海运服务贸易竞争力影响因素分析模型 | 第48-54页 |
| 4.1 海运服务贸易竞争力分析 | 第48-49页 |
| 4.2 建立影响因素模型 | 第49页 |
| 4.3 变量解释 | 第49-51页 |
| 4.4 建立模型并回归检验 | 第51-53页 |
| 4.5 分析结果 | 第53-54页 |
| 第五章 提升越南海运服务贸易竞争力的对策 | 第54-64页 |
| 5.1 越南海运服务贸易前景预测 | 第54-55页 |
| 5.2 越南海运服务贸易不足之处 | 第55-56页 |
| 5.3 提升越南海运服务贸易竞争力 | 第56-64页 |
| 5.3.1 完善海运法规体系 | 第56-57页 |
| 5.3.2 增强海运服务贸易竞争力 | 第57-58页 |
| 5.3.3 优化海运结构,提升船队能力 | 第58-60页 |
| 5.3.4 重视海运人才培养、提高我国海运企业高级海员数量 | 第60-61页 |
| 5.3.5 完善法规体系,规范海运市场 | 第61页 |
| 5.3.6 加强国际合作,积极参加国际事务 | 第61-62页 |
| 5.3.7 提高自有船舶运输比例 | 第62-63页 |
| 5.3.8 调整海运开放政策,使政策优势惠及国内企业 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
