| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 插图索引 | 第14-25页 |
| 附表索引 | 第25-26页 |
| 第1章 绪论 | 第26-39页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第26-27页 |
| 1.2 发动机噪声机理及传播途径 | 第27-29页 |
| 1.2.1 发动机噪声机理及其分类 | 第27-29页 |
| 1.2.2 发动机结构噪声传播途径 | 第29页 |
| 1.3 发动机结构振动与辐射噪声研究现状 | 第29-37页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第29-34页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第34-37页 |
| 1.4 课题来源及本文主要研究工作 | 第37-38页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第37-38页 |
| 1.4.2 本文主要工作 | 第38页 |
| 1.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第2章 发动机噪声源识别及声学特性的评价方法 | 第39-46页 |
| 2.1 发动机噪声源识别及分离技术 | 第39-41页 |
| 2.1.1 噪声源识别技术 | 第39-41页 |
| 2.1.2 噪声分离技术 | 第41页 |
| 2.2 发动机噪声预测关键问题及其发展趋势 | 第41-43页 |
| 2.2.1 发动机噪声预测理论 | 第41-42页 |
| 2.2.2 发动机噪声预测的关键问题 | 第42-43页 |
| 2.2.3 发动机噪声预测和控制的发展趋势 | 第43页 |
| 2.3 发动机结构噪声预测流程 | 第43-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 发动机结构建模及模态分析研究 | 第46-74页 |
| 3.1 前言 | 第46页 |
| 3.2 发动机三维数模的建立 | 第46-48页 |
| 3.3 发动机有限元模型的建立 | 第48-52页 |
| 3.3.1 模型网格划分 | 第48页 |
| 3.3.2 主要部件有限元模型 | 第48-50页 |
| 3.3.3 模型参数定义 | 第50-52页 |
| 3.4 发动机有限元模态分析 | 第52-68页 |
| 3.4.1 有限元模态分析理论 | 第52-54页 |
| 3.4.2 发动机整机及主要部件有限元模态分析 | 第54-68页 |
| 3.5 发动机整机试验模态分析 | 第68-73页 |
| 3.5.1 试验模态分析理论 | 第68页 |
| 3.5.2 模态试验结构简化模型的建立 | 第68-69页 |
| 3.5.3 模态试验测试过程 | 第69-70页 |
| 3.5.4 试验结果分析 | 第70-71页 |
| 3.5.5 发动机模态计算值和试验值的对比 | 第71-72页 |
| 3.5.6 附件对发动机模态影响 | 第72-73页 |
| 3.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 发动机振动特性分析研究 | 第74-97页 |
| 4.1 多体动力学理论 | 第74-76页 |
| 4.1.1 多体系统动力学简介 | 第74页 |
| 4.1.2 多体动力学理论基础 | 第74-76页 |
| 4.2 有限元模型自由度缩减 | 第76-78页 |
| 4.3 AVL EXCITE POWER UNIT多体动力学模型建立 | 第78-81页 |
| 4.3.1 AVL Excite Power Unit软件介绍 | 第78页 |
| 4.3.2 体单元的定义 | 第78-79页 |
| 4.3.3 连接的定义 | 第79-81页 |
| 4.4 边界条件的定义 | 第81页 |
| 4.5 发动机振动特性分析 | 第81-95页 |
| 4.5.1 主要节点振动分析及试验 | 第81-88页 |
| 4.5.2 发动机表面振动速度分析 | 第88-92页 |
| 4.5.3 各部件振动速度级贡献分析 | 第92-95页 |
| 4.6 本章小结 | 第95-97页 |
| 第5章 发动机结构辐射噪声预测 | 第97-119页 |
| 5.1 噪声辐射基本理论 | 第97-98页 |
| 5.2 发动机辐射噪声分析模型建立 | 第98-102页 |
| 5.2.1 LMS Virtual Lab Acoustic简介 | 第98页 |
| 5.2.2 辐射噪声预测声学模型的建立 | 第98-102页 |
| 5.3 发动机结构声辐射的分析和研究 | 第102-114页 |
| 5.3.1 辐射噪声声场分析和研究 | 第102-109页 |
| 5.3.2 辐射噪声声场场点分析和研究 | 第109-113页 |
| 5.3.3 辐射噪声声功率分析和研究 | 第113-114页 |
| 5.4 整机辐射噪声试验研究 | 第114-118页 |
| 5.4.1 发动机噪声试验准备 | 第114-115页 |
| 5.4.2 测量场地及所用实验设备 | 第115页 |
| 5.4.3 测点布置 | 第115-116页 |
| 5.4.4 测量时的环境及其相关状况 | 第116页 |
| 5.4.5 试验结果及对比 | 第116-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第6章 发动机辐射噪声源识别及相关试验研究 | 第119-137页 |
| 6.1 发动机辐射噪声源识别试验研究 | 第119-125页 |
| 6.1.1 测量过程 | 第119页 |
| 6.1.2 怠速时噪声源识别 | 第119-120页 |
| 6.1.3 3000r/min时噪声源识别 | 第120-123页 |
| 6.1.4 5000r/min时噪声源识别 | 第123-125页 |
| 6.1.5 噪声源识别试验总结 | 第125页 |
| 6.2 进气噪声试验研究 | 第125-128页 |
| 6.2.1 测量过程 | 第125-126页 |
| 6.2.2 试验结果 | 第126-128页 |
| 6.3 燃烧噪声试验研究 | 第128-131页 |
| 6.3.1 燃烧噪声测量过程 | 第128-129页 |
| 6.3.2 空载加速燃烧噪声测量结果 | 第129-130页 |
| 6.3.3 半载加速燃烧噪声测量结果 | 第130-131页 |
| 6.3.4 不同负载下燃烧噪声对比 | 第131页 |
| 6.4 变速箱噪声试验研究 | 第131-135页 |
| 6.4.1 空载加速变速箱噪声 | 第131-133页 |
| 6.4.2 满载加速变速箱噪声 | 第133-134页 |
| 6.4.3 不同负载下变速箱噪声对比 | 第134-135页 |
| 6.5 冷启动噪声试验研究 | 第135页 |
| 6.6 停机过程噪声试验研究 | 第135页 |
| 6.7 本章小结 | 第135-137页 |
| 第7章 发动机辐射噪声计算方法的研究及软件开发 | 第137-150页 |
| 7.1 辐射噪声预测方法 | 第137-142页 |
| 7.1.1 声学有限元法 | 第137-138页 |
| 7.1.2 声学边界元法 | 第138-139页 |
| 7.1.3 声学快速多级边界元法 | 第139-140页 |
| 7.1.4 辐射噪声预测方法优缺点分析 | 第140-142页 |
| 7.2 基于表面振动速度理论的快速高效发动机噪声计算软件开发 | 第142-144页 |
| 7.2.1 表面振动与辐射噪声之间的关系 | 第142页 |
| 7.2.2 辐射比的计算 | 第142-143页 |
| 7.2.3 快速高效的发动机辐射噪声计算程序软件开发研究 | 第143-144页 |
| 7.3 不同计算方法的数值算例 | 第144-147页 |
| 7.3.1 普通平板辐射噪声对比 | 第144-145页 |
| 7.3.2 发动机缸盖罩辐射噪声对比 | 第145-146页 |
| 7.3.3 发动机整机辐射噪声对比 | 第146-147页 |
| 7.4 不同计算方法计算效率对比 | 第147-149页 |
| 7.4.1 快速多级边界元法计算中存在的问题 | 第147-148页 |
| 7.4.2 计算效率对比 | 第148-149页 |
| 7.5 本章小结 | 第149-150页 |
| 第8章 发动机辐射噪声优化方法研究 | 第150-159页 |
| 8.1 发动机辐射噪声优化方法 | 第150-152页 |
| 8.1.1 辐射噪声分析和优化流程 | 第150-151页 |
| 8.1.2 基于Minitab的DOE分析简介 | 第151-152页 |
| 8.2 发动机辐射噪声优化分析 | 第152-156页 |
| 8.2.1 优化方案 | 第152-153页 |
| 8.2.2 各影响因素分析 | 第153-156页 |
| 8.3 辐射噪声优化 | 第156-158页 |
| 8.4 本章小结 | 第158-159页 |
| 工作总结与展望 | 第159-163页 |
| 参考文献 | 第163-181页 |
| 附录A 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第181-182页 |
| 附录B 攻读博士学位期间参与的课题 | 第182-183页 |
| 致谢 | 第183-184页 |
