高速列车节能运行控制系统的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 | 第12-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 高速列车牵引计算力学基础理论 | 第17-27页 |
| 2.1 列车牵引计算单质点模型 | 第17-18页 |
| 2.2 列车受力分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 列车牵引力分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 列车运行阻力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 列车制动力分析 | 第21-23页 |
| 2.3 列车运动学方程分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 高速列车节能运行理论计算方法 | 第27-39页 |
| 3.1 高速列车运动过程数学模型 | 第27-28页 |
| 3.2 节能运行最佳控制原则 | 第28-32页 |
| 3.3 节能运行控制优化理论计算 | 第32-36页 |
| 3.3.1 列车特性曲线拟合 | 第32-33页 |
| 3.3.2 运行时间和运行距离的计算 | 第33-34页 |
| 3.3.3 运行能耗模型的理论计算 | 第34-36页 |
| 3.4 节能运行控制优化理论算法实例验证 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高速列车节能运行优化算法的仿真 | 第39-53页 |
| 4.1 节能运行算法优化原理描述 | 第39-40页 |
| 4.2 节能运行优化算法程序设计 | 第40-44页 |
| 4.2.1 牵引加速过程 | 第42页 |
| 4.2.2 惰行过程 | 第42-43页 |
| 4.2.4 制动和进站过程 | 第43-44页 |
| 4.3 高速列车节能运行仿真平台的实现 | 第44-50页 |
| 4.3.1 仿真平台总体结构设计 | 第45-46页 |
| 4.3.2 仿真软件界面设计 | 第46-49页 |
| 4.3.3 仿真运行结果和数据分析 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-53页 |
| 第五章 高速列车节能控制系统的设计与实现 | 第53-69页 |
| 5.0 控制系统功能分析 | 第53页 |
| 5.1 系统的结构设计 | 第53-54页 |
| 5.2 系统硬件平台介绍 | 第54-58页 |
| 5.2.1 节能优化操纵控制单元 | 第54-57页 |
| 5.2.2 HMI显示设备 | 第57-58页 |
| 5.3 嵌入式控制单元程序设计 | 第58-63页 |
| 5.4 系统实验测试与功能验证 | 第63-67页 |
| 5.4.1 实验环境平台介绍 | 第63-64页 |
| 5.4.2 实验测试结果 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
