| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 绪论 | 第9-11页 |
| 第1章 事件介绍及焦点 | 第11-14页 |
| 1.1 杜宝良事件 | 第11-12页 |
| 1.1.1 事件介绍 | 第11页 |
| 1.1.2 焦点：非现场道路交通执法的程序 | 第11-12页 |
| 1.2 绵阳摸胸门事件 | 第12-14页 |
| 1.2.1 事件介绍 | 第12页 |
| 1.2.2 焦点：非现场道路交通执法的电子数据安全管理 | 第12-14页 |
| 第2章 非现场道路交通执法之界定 | 第14-19页 |
| 2.1 非现场道路交通执法技术 | 第14页 |
| 2.2 非现场道路交通执法概述 | 第14-19页 |
| 2.2.1 定义 | 第14-15页 |
| 2.2.2 特征 | 第15-16页 |
| 2.2.3 工作方式 | 第16页 |
| 2.2.4 分类 | 第16-17页 |
| 2.2.5 与相关概念的比较 | 第17-19页 |
| 第3章 非现场道路交通执法的法律分析 | 第19-26页 |
| 3.1 非现场道路交通执法的必要性 | 第19-21页 |
| 3.1.1 保障道路交通秩序，减缓交通事故 | 第19页 |
| 3.1.2 提升交通主管部门的行政效能 | 第19-20页 |
| 3.1.3 促进道路使用人养成自觉守法意识 | 第20-21页 |
| 3.2 非现场道路交通执法的应然状态 | 第21-26页 |
| 3.2.1 非现场道路交通执法的程序应当 | 第21-23页 |
| 3.2.2 对所采集的电子数据的定性 | 第23-24页 |
| 3.2.3 非现场道路交通执法的行政主体和责任主体 | 第24-26页 |
| 第4章 关于两则事件的评析 | 第26-35页 |
| 4.1 对“杜宝良事件”的评析 | 第26-30页 |
| 4.2 对“绵阳摸胸门事件”的评析 | 第30-35页 |
| 第5章 两则事件反映非现场道路交通执法若干问题 | 第35-39页 |
| 5.1 执法程序问题 | 第35-36页 |
| 5.2 各方权责不明确增加电子信息安全隐患 | 第36-37页 |
| 5.3 电子数据的特点加大信息安全管理难度 | 第37-39页 |
| 第6章 完善我国非现场道路交通执法的举措 | 第39-48页 |
| 6.1 规范非现场道路交通执法程序 | 第39-41页 |
| 6.1.1 健全及时告知程序 | 第39页 |
| 6.1.2 非现场道路交通执法程序与人力交警有效结合 | 第39-41页 |
| 6.2 明晰和规范行政合同各方的权责关系 | 第41-43页 |
| 6.3 加快建立电子数据安全防护体系 | 第43-45页 |
| 6.4 适应新情况制定专门的非现场道路交通执法法 | 第45-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 在学期间发表的论文 | 第54页 |
