摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
目录 | 第7-10页 |
CONTENTS | 第10-13页 |
第一章 绪论 | 第13-22页 |
1.1 研究概况 | 第13-17页 |
1.1.1 研究缘起 | 第13-14页 |
1.1.2 研究背景 | 第14页 |
1.1.3 研究内容 | 第14-15页 |
1.1.4 研究意义 | 第15-17页 |
1.2 研究概念的界定 | 第17-18页 |
1.2.1 低碳城市更新 | 第17页 |
1.2.2 步行与步行空间 | 第17-18页 |
1.3 研究范围的确定 | 第18-20页 |
1.4 研究视角 | 第20-21页 |
1.4.1 人文主义视角——“以人为本”的研究态度 | 第20页 |
1.4.2 空间形态视角——找出步行空间与低碳城市形态间的联系 | 第20-21页 |
1.5 研究方法 | 第21-22页 |
第二章 国内外相关研究综述 | 第22-32页 |
2.1 城市更新的发展历程 | 第22-24页 |
2.1.1 国外城市更新历程演变 | 第22-23页 |
2.1.2 国内城市更新历程演变 | 第23-24页 |
2.2 低碳城市的相关理论 | 第24-26页 |
2.2.1 城市碳排放及其定量评估方法 | 第24-25页 |
2.2.2 城市碳排放的影响因素 | 第25-26页 |
2.2.3 低碳城市的建设策略 | 第26页 |
2.3 低碳城市更新实践及启示 | 第26-28页 |
2.3.1 低碳城市更新前沿案例 | 第26-27页 |
2.3.2 人文视角下的低碳更新 | 第27-28页 |
2.4 城市步行空间的演变历程 | 第28-31页 |
2.4.1 西方步行空间的发展历程 | 第28-29页 |
2.4.2 我国城市步行空间的演变 | 第29-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 旧城区公共空间可步行因素探讨 | 第32-46页 |
3.1 方法一:广州旧城形态学地图 | 第32-37页 |
3.1.1 “一平方英里地图(The Square Mile Maps)”的启发 | 第32-33页 |
3.1.2 城市形态学探讨——以广州旧城为例 | 第33-37页 |
3.2 方法二:西关动态视觉步行研究实验 | 第37-41页 |
3.2.1 威尼斯步行研究的借鉴 | 第37-38页 |
3.2.2 西关动态视觉步行研究实验 | 第38-41页 |
3.3 研究小结:公共空间可步行性相关因素解析 | 第41-45页 |
3.3.1 视觉刺激的有效性 | 第42-43页 |
3.3.2 街道空间的渗透性 | 第43-44页 |
3.3.3 街道空间的易读性 | 第44页 |
3.3.4 可达性和舒适性 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 低碳更新视角下广州旧城步行空间现状 | 第46-64页 |
4.1 低碳城市更新视角下的人性空间 | 第46-47页 |
4.1.1 “人性空间”内涵 | 第46页 |
4.1.2 人性步行空间与低碳城市更新间的关系 | 第46-47页 |
4.2 问卷发放及基本数据分析 | 第47-59页 |
4.2.1 问卷发放及受访者基本情况 | 第47-48页 |
4.2.2 受访者出行基本特征——跨区域通勤现象明显 | 第48-49页 |
4.2.3 影响受访者出行方式因素的交叉分析 | 第49-52页 |
4.2.4 “人性化”的步行空间特性 | 第52-59页 |
4.3 广州旧城区步行空间现状 | 第59-62页 |
4.3.1 城市中步行与机动化矛盾明显 | 第59-60页 |
4.3.2 步行空间碎片化导致公共设施难以有效衔接 | 第60-61页 |
4.3.3 步行空间概念拘泥导致发展停滞 | 第61页 |
4.3.4 步行空间的软硬环境有待提升 | 第61-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-64页 |
第五章 广州旧城区步行空间低碳优化策略 | 第64-79页 |
5.1 广州旧城区步行空间低碳优化理念 | 第64-65页 |
5.2 广州旧城区步行空间低碳优化实施构想 | 第65-77页 |
5.2.1 构筑特色步行空间,促进区域可步行化扩张 | 第66-72页 |
5.2.2 打通步行辅道,梳理步行网络 | 第72页 |
5.2.3 塑造低碳人性空间,焕发旧区步行魅力 | 第72-77页 |
5.3 本章小结 | 第77-79页 |
结论与展望 | 第79-82页 |
1. 研究结论 | 第79-80页 |
2. 研究展望 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-88页 |
致谢 | 第88-89页 |
附录一 居民旧城区步行空间体验问卷调查表 | 第89-90页 |