| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 飞机环境控制系统发展现状 | 第15-18页 |
| 1.1.1 发动机压气机引气环控系统 | 第15-17页 |
| 1.1.2 全电环控系统 | 第17-18页 |
| 1.2 可调节喷嘴环涡轮研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.1 涡轮叶片设计及优化 | 第18-20页 |
| 1.2.2 可调节喷嘴环涡轮性能研究 | 第20-21页 |
| 1.2.3 可调节喷嘴环涡轮控制机构研究 | 第21-22页 |
| 1.2.4 可调节喷嘴环涡轮在环境控制系统中的应用 | 第22-23页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第23-24页 |
| 第二章 系统性能分析 | 第24-32页 |
| 2.1 系统介绍 | 第24页 |
| 2.2 系统主要组件 | 第24-25页 |
| 2.3 系统参数计算 | 第25-27页 |
| 2.4 座舱供气温湿度 | 第27页 |
| 2.5 动力涡轮引气量分析 | 第27-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 动力涡轮设计 | 第32-48页 |
| 3.1 一维设计 | 第32-39页 |
| 3.1.1 设计要求 | 第32页 |
| 3.1.2 设计流程 | 第32-39页 |
| 3.1.3 设计结果 | 第39页 |
| 3.2 叶轮三维设计 | 第39-44页 |
| 3.2.1 Bezier曲线造型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 子午流道造型 | 第40-42页 |
| 3.2.3 z?θ流面造型 | 第42-44页 |
| 3.3 喷嘴环三维设计 | 第44-45页 |
| 3.4 蜗壳三维设计 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 动力涡轮数值计算 | 第48-55页 |
| 4.1 概述 | 第48-49页 |
| 4.2 流体力学理论基础 | 第49-51页 |
| 4.2.1 控制方程 | 第49页 |
| 4.2.2 湍流模型 | 第49-51页 |
| 4.3 交界面 | 第51页 |
| 4.4 网格敏感度 | 第51-52页 |
| 4.5 周期性模型 | 第52-54页 |
| 4.5.1 四分之一流道几何模型 | 第52-53页 |
| 4.5.2 四分之一流道数值模拟 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 动力涡轮优化 | 第55-65页 |
| 5.1 优化方法概述 | 第55-56页 |
| 5.2 均匀设计法 | 第56页 |
| 5.3 Kriging近似模型 | 第56-58页 |
| 5.3.1 Kriging近似模型 | 第56-57页 |
| 5.3.2 回归函数 | 第57页 |
| 5.3.3 关联函数 | 第57-58页 |
| 5.3.4 目标函数 | 第58页 |
| 5.3.5 RMSE最大点 | 第58页 |
| 5.4 寻优方法 | 第58-59页 |
| 5.4.1 EI搜索 | 第58-59页 |
| 5.4.2 GA搜索 | 第59页 |
| 5.5 涡轮优化 | 第59-60页 |
| 5.5.1 叶片数优化 | 第59-60页 |
| 5.5.2 转速优化 | 第60页 |
| 5.6 叶轮叶型优化 | 第60-64页 |
| 5.6.1 初始样本点 | 第60-62页 |
| 5.6.2 搜索样本点 | 第62-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 动力涡轮性能分析 | 第65-74页 |
| 6.1 优化前后叶轮叶片静压对比 | 第65-66页 |
| 6.2 喷嘴环开度变化流场分析 | 第66-69页 |
| 6.2.1 喷嘴环内部流场分析 | 第66-68页 |
| 6.2.2 叶轮长叶片静压分析 | 第68-69页 |
| 6.3 涡轮流量特性曲线 | 第69-70页 |
| 6.4 变工况动力涡轮性能分析 | 第70-72页 |
| 6.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 7.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |