基于有限元法的飞机制动啸叫研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 制动噪声实验研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 制动噪声理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 振动与噪声的关系 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的工作内容与安排 | 第14-16页 |
| 第二章 盘式制动系统的有限元模型建立 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 飞机盘式制动器简介 | 第16-17页 |
| 2.3 有限元相关理论简介 | 第17-18页 |
| 2.4 飞机制动系统有限元模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.5 飞机制动系统有限元模型的完善 | 第21-25页 |
| 2.5.1 接触原理及模型设置 | 第21-22页 |
| 2.5.2 摩擦力原理及设置 | 第22-23页 |
| 2.5.3 网格生成及模型完善 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 盘式制动器复模态研究分析 | 第26-37页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 有限元软件ABAQUS介绍 | 第26页 |
| 3.3 模态分析原理 | 第26-32页 |
| 3.3.1 多自由度实模态分析原理 | 第27-30页 |
| 3.3.2 多自由度复模态分析原理 | 第30-32页 |
| 3.4 飞机盘式制动器复模态计算 | 第32-33页 |
| 3.5 复模态仿真结果分析 | 第33-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 盘式制动器瞬态动力学分析 | 第37-46页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 显式动态分析原理 | 第37-38页 |
| 4.3 飞机盘式制动器显式动态分析 | 第38-42页 |
| 4.4 显式动态分析结果 | 第42-44页 |
| 4.5 显式动态分析与复模态分析的比较 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 减振降噪方法研究 | 第46-53页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 影响制动啸叫的因素研究 | 第46-50页 |
| 5.2.1 摩擦因数的影响 | 第46-47页 |
| 5.2.2 制动盘刚度的影响 | 第47-48页 |
| 5.2.3 制动力波动的影响 | 第48-50页 |
| 5.3 阻尼减振原理 | 第50-51页 |
| 5.4 阻尼减振效果研究 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 6.2 工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第59页 |
