| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 边坡稳定性分析方法研究的发展概况及研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 岩质边坡稳定性研究的发展历程 | 第11-13页 |
| 1.2.2 边坡稳定性定量分析方法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 边坡在外荷载作用下的稳定性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究工作与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第17-18页 |
| 第二章 金沙江大桥丽江岸岩质边坡调查与现场试验 | 第18-39页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第18-24页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第19-20页 |
| 2.1.2 气候特征 | 第20-21页 |
| 2.1.3 水文特征 | 第21-22页 |
| 2.1.4 桥址区地层岩性及构造 | 第22-24页 |
| 2.2 现场平硐岩体试验基本情况 | 第24-26页 |
| 2.2.1 平硐主要地质岩性 | 第25页 |
| 2.2.2 试验布置 | 第25-26页 |
| 2.3 岩体载荷试验 | 第26-31页 |
| 2.3.1 试验基本原理及操作 | 第26-28页 |
| 2.3.2 试验数据分析及结果 | 第28-31页 |
| 2.4 岩体剪切、摩擦试验 | 第31-38页 |
| 2.4.1 剪切试验单点法介绍 | 第31-32页 |
| 2.4.2 试验基本原理及操作 | 第32-34页 |
| 2.4.3 试验数据分析及结果 | 第34-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于CSMR系统和灰关联度的边坡稳定性评价 | 第39-54页 |
| 3.1 边坡稳定性评价方法 | 第39-42页 |
| 3.1.1 RMR岩体质量综合评价法 | 第39-40页 |
| 3.1.2 SMR边坡稳定性评价系统及其修正 | 第40-42页 |
| 3.2 灰色关联度分析法 | 第42-48页 |
| 3.2.1 灰色关联度基本概念 | 第42页 |
| 3.2.2 数据变换技术 | 第42-44页 |
| 3.2.3 灰色关联度模型定义 | 第44-46页 |
| 3.2.4 灰色系统关联度分析方法 | 第46-48页 |
| 3.3 基于CSMR系统的灰色关联评价模型 | 第48-53页 |
| 3.3.1 灰色关联评价模型建立 | 第48-50页 |
| 3.3.2 灰色关联评价模型计算 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 岩质边坡稳定性数值模拟分析 | 第54-75页 |
| 4.1 有限元法基本理论 | 第54-58页 |
| 4.1.1 计算范围的选取 | 第54-55页 |
| 4.1.2 材料本构模型 | 第55-56页 |
| 4.1.3 荷载和边界条件 | 第56-57页 |
| 4.1.4 单元类型及网格划分 | 第57-58页 |
| 4.1.5 初始地应力 | 第58页 |
| 4.2 岩质边坡模型 | 第58-63页 |
| 4.2.1 模型参数选取 | 第58-60页 |
| 4.2.2 锚碇荷载分析 | 第60-61页 |
| 4.2.3 边坡模型建立 | 第61-62页 |
| 4.2.4 分析步建立 | 第62-63页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第63-66页 |
| 4.3.1 位移云图 | 第63-64页 |
| 4.3.2 边坡稳定性 | 第64-66页 |
| 4.4 不同位置下锚碇结构对边坡的影响 | 第66-74页 |
| 4.4.1 不同位置的锚碇模型建立 | 第66-67页 |
| 4.4.2 锚碇对边坡影响范围的对比 | 第67-68页 |
| 4.4.3 锚碇加载面位移量 | 第68-69页 |
| 4.4.4 锚碇区开挖量及支护面积对比 | 第69-71页 |
| 4.4.5 边坡稳定性系数 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与建议 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 5.2 建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |