| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源及研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 PLZT光电特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 PLZT在微驱动领域应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 PLZT在振动主动控制领域应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内外文献综述的简析 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 数学模型的建立及滞后性分析 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 PLZT数学模型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 光-电耦合方程 | 第18页 |
| 2.2.2 光-热-电耦合方程 | 第18-20页 |
| 2.3 光压电混合驱动的数学模型 | 第20-22页 |
| 2.4 光压电混合驱动的滞后性分析 | 第22-26页 |
| 2.4.1 滞后性分析实验平台的搭建 | 第22-24页 |
| 2.4.2 电压与应变滞后性分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 影响因素分析及数学模型的验证 | 第27-37页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 PLZT电学参数的测定 | 第27-28页 |
| 3.3 光强对驱动电压的影响及数学模型的验证 | 第28-31页 |
| 3.4 压电作动器电极表面面积对驱动电压的影响 | 第31-33页 |
| 3.5 压电作动器厚度对驱动电压的影响 | 第33-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 动力学建模及作动器构型参数优化 | 第37-49页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 层合结构的动力学方程及模态分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 层合结构的动力学方程 | 第37-40页 |
| 4.2.2 层合结构的模态分析 | 第40-43页 |
| 4.3 作动器及结构构型参数的优化 | 第43-48页 |
| 4.3.1 作动器尺寸参数的优化 | 第43-47页 |
| 4.3.2 开口圆柱壳曲率的优化分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 控制策略及控制实验的研究 | 第49-60页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 压电作动器工作电压的提高 | 第49-54页 |
| 5.2.1 提高压电作动器驱动电压饱和值及响应速度的研究 | 第49-52页 |
| 5.2.2 提高压电作动器初始工作电压的研究 | 第52-54页 |
| 5.3 光压电混合驱动主动控制的实验研究 | 第54-59页 |
| 5.3.1 主动控制实验平台及实验控制原理 | 第54-56页 |
| 5.3.2 主动控制实验的软件操作系统设计 | 第56-58页 |
| 5.3.3 悬臂梁振动主动控制实验结论分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |