| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 汽车淋雨试验液压倾斜台与液压平衡回路概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车淋雨试验液压倾斜台概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 平衡回路概述 | 第11-12页 |
| 1.3 液压平衡阀国内外研究现状和发展 | 第12-17页 |
| 1.3.1 平衡阀概述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.3 螺纹插装阀发展概况与趋势 | 第16-17页 |
| 1.4 课题主要研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 倾斜台系统及螺纹插装式无导压平衡阀介绍 | 第19-30页 |
| 2.1 倾斜台液压系统介绍 | 第19-26页 |
| 2.1.1 倾斜台液压系统工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 倾斜台液压系统理论计算 | 第20-24页 |
| 2.1.3 倾斜台工作时存在的主要问题及改进措施 | 第24-26页 |
| 2.2 螺纹插装式无导压平衡阀介绍 | 第26-29页 |
| 2.2.1 螺纹插装阀技术特点 | 第26-27页 |
| 2.2.2 螺纹插装式无导压平衡阀的结构与原理 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 螺纹插装无导压平衡阀数学模型的建立 | 第30-39页 |
| 3.1 平衡阀阀口过流面积解析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 阀口形状及流量系数 | 第30-32页 |
| 3.1.2 螺纹插装平衡阀阀口面积计算 | 第32-33页 |
| 3.2 平衡阀静态数学模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 数学模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 性能分析 | 第36-37页 |
| 3.3 平衡阀动态数学模型 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 螺纹插装式无导压平衡阀及倾斜台液压系统稳定性研究 | 第39-63页 |
| 4.1 AMESim仿真技术概述 | 第39-40页 |
| 4.2 AMESim仿真模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.2.1 螺纹插装式无导压平衡阀仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.2 倾斜台液压系统仿真模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.3 倾斜台液压系统仿真参数设置 | 第43-44页 |
| 4.2.4 仿真初始条件 | 第44-45页 |
| 4.3 倾斜台液压系统的动态特性仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.4 螺纹插装式无导压平衡阀液压系统仿真结果及分析 | 第46-61页 |
| 4.4.1 初始条件下螺纹插装式无导压平衡阀仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 不同负载对螺纹插装式无导压平衡阀及系统稳定性的影响 | 第48-51页 |
| 4.4.3 阀芯阻尼孔R1对平衡阀及系统稳定性的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.4 环形缝隙R2对阀及系统稳定性的影响 | 第52-58页 |
| 4.4.5 调压弹簧刚度及预紧力对平衡阀及系统稳定性的影响 | 第58-60页 |
| 4.4.6 阀口锥角对平衡阀及系统稳定性的影响 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 平衡阀内流体流动特性对其稳定性的影响 | 第63-79页 |
| 5.1 流场仿真概述 | 第63-65页 |
| 5.1.1 计算流体力学概述 | 第63页 |
| 5.1.2 相关软件介绍 | 第63-65页 |
| 5.2 螺纹插装式无导压平衡阀内流场解析 | 第65-76页 |
| 5.2.1 建立阀的流场模型 | 第65-66页 |
| 5.2.2 划分流场模型网格 | 第66页 |
| 5.2.3 设置边界条件 | 第66-67页 |
| 5.2.4 仿真结果及分析 | 第67-76页 |
| 5.3 负压区对阀稳定性的影响及减小或防止措施 | 第76-78页 |
| 5.3.1 负压区对阀的稳定性的影响 | 第76-77页 |
| 5.3.2 减小或防止措施 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 1.总结 | 第79-80页 |
| 2.展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第85页 |
