基于反应位移法某地铁车站抗震研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地下结构抗震设计理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下结构抗震设计方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地下结构抗震试验方法 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 地下结构抗震设计理论 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 反应位移法 | 第15-20页 |
| 2.2.1 动力弹簧刚度 | 第16-18页 |
| 2.2.2 地层位移 | 第18-19页 |
| 2.2.3 地震剪应力 | 第19页 |
| 2.2.4 结构地震惯性力 | 第19-20页 |
| 2.3 强制反应位移法 | 第20-21页 |
| 2.4 反应加速度法 | 第21页 |
| 2.5 地下结构Pushover分析方法 | 第21-22页 |
| 2.6 时程分析法 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 地铁车站工程概况 | 第25-31页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 车站结构特点 | 第25-27页 |
| 3.3 抗震设计参数和目标 | 第27页 |
| 3.4 地质条件 | 第27-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 有限元模型建立 | 第31-50页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 地层简化 | 第31-33页 |
| 4.3 地层位移 | 第33-41页 |
| 4.3.1 地层位移确定方法 | 第33-39页 |
| 4.3.2 地层位移计算 | 第39-41页 |
| 4.4 地层动弹性系数 | 第41-46页 |
| 4.4.1 材料本构 | 第41-43页 |
| 4.4.2 地层动弹性系数确定 | 第43-46页 |
| 4.5 地震作用 | 第46-47页 |
| 4.6 有限元模型建立 | 第47-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 地铁车站抗震有限元分析 | 第50-77页 |
| 5.1 引言 | 第50-51页 |
| 5.2 多遇地震工况 | 第51-64页 |
| 5.2.1 地下结构不同断面内力分析 | 第51-63页 |
| 5.2.2 地下结构不同断面变形分析 | 第63-64页 |
| 5.3 罕遇地震工况 | 第64-76页 |
| 5.3.1 地下结构不同断面内力分析 | 第64-75页 |
| 5.3.2 地下结构不同断面变形分析 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
