| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 地震作用下高速铁路的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 地震作用下路基工程研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地震作用下无砟轨道研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 目前所存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 论文研究的方法和内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 高速铁路抗震理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 土的本构关系 | 第17-20页 |
| 2.2 屈服准则 | 第20-23页 |
| 第三章 计算模型的建立 | 第23-32页 |
| 3.1 我国高速铁路路基技术特点 | 第23-24页 |
| 3.2 路基结构断面尺寸和模型参数 | 第24-25页 |
| 3.3 有限元模型建立 | 第25-29页 |
| 3.3.1 整体模型 | 第26-27页 |
| 3.3.2 接触建立 | 第27-28页 |
| 3.3.3 ANSYS中阻尼处理 | 第28-29页 |
| 3.4 地震波选取 | 第29-32页 |
| 第四章 水平地震作用下路基响应分析 | 第32-65页 |
| 4.1 路基体地震响应分析 | 第32-47页 |
| 4.1.1 路基体加速度响应分析 | 第32-43页 |
| 4.1.2 路基体水平应力响应分析 | 第43-47页 |
| 4.1.3 路基体位移响应简析 | 第47页 |
| 4.2 路基坡脚附近地震响应分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 路基高度对坡脚隆起的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 路基坡度对坡脚隆起的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.3 地震烈度对坡脚隆起的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 路基沉降地震响应分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 路基高度对路基沉降的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.2 路基坡度对路基沉降的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.3 地震烈度对路基沉降的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 路基边坡响应分析 | 第56-63页 |
| 4.4.1 路基高度对路基边坡位移的影响 | 第61-62页 |
| 4.4.2 路基坡度对路基边坡位移的影响 | 第62页 |
| 4.4.3 地震烈度对路基边坡位移的影响 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 高速铁路轨道结构地震响应分析 | 第65-75页 |
| 5.1 轨道结构滑移响应分析 | 第65-67页 |
| 5.2 水平(X向)地震作用下轨道结构应力响应分析 | 第67-71页 |
| 5.2.1 地震烈度对各构件最大应力的影响分析 | 第67-69页 |
| 5.2.2 路基弹性模量对各构件最大应力的影响分析 | 第69-71页 |
| 5.3 水平(Z向)地震作用下轨道结构应力响应分析 | 第71-74页 |
| 5.3.1 地震烈度对各构件最大应力的影响分析 | 第71-73页 |
| 5.3.2 路基弹性模量对各构件最大应力的影响分析 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
