| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 创新点和不足之处 | 第12页 |
| 1.5 网约车相关知识介绍 | 第12-15页 |
| 1.5.1 网约车基本含义 | 第12-13页 |
| 1.5.2 网约车基本特征 | 第13-15页 |
| 2 网约车中央立法与地方立法关系分析 | 第15-20页 |
| 2.1 中央与地方立法权限划分标准 | 第15-17页 |
| 2.1.1 性质标准 | 第15页 |
| 2.1.2 重要程度 | 第15页 |
| 2.1.3 影响范围 | 第15页 |
| 2.1.4 我国中央与地方立法权限划分标准 | 第15-17页 |
| 2.2 网约车中央立法与地方立法的立法依据 | 第17-18页 |
| 2.2.1 中央立法 | 第17页 |
| 2.2.2 地方立法 | 第17-18页 |
| 2.3 网约车中央立法与地方立法关系分析 | 第18-20页 |
| 3 现行网约车中央立法与地方立法规范分析 | 第20-25页 |
| 3.1 现行网约车立法规定 | 第20-21页 |
| 3.1.1 中央立法 | 第20页 |
| 3.1.2 地方立法 | 第20-21页 |
| 3.2 网约车立法情况差异的原因 | 第21-24页 |
| 3.2.1 从宏观层面分析 | 第21-23页 |
| 3.2.2 从微观层面分析 | 第23-24页 |
| 3.3 总结 | 第24-25页 |
| 4 网约车中央立法与地方立法的现状分析 | 第25-30页 |
| 4.1 网约车立法的积极影响 | 第25-27页 |
| 4.1.1 合法地位的确立 | 第25页 |
| 4.1.2 消费者权益得到保护 | 第25页 |
| 4.1.3 责任主体的明确 | 第25-26页 |
| 4.1.4 个人信息的保障 | 第26页 |
| 4.1.5 明确行政主管部门权力 | 第26-27页 |
| 4.1.6 明确法律责任 | 第27页 |
| 4.2 网约车中央与地方立法存在的冲突 | 第27-30页 |
| 4.2.1 地方立法违上位法立法规范 | 第27-28页 |
| 4.2.2 违反公平就业原则 | 第28页 |
| 4.2.3 违反市场在资源配置中起决定性作用原则 | 第28-29页 |
| 4.2.4 对行政主体责任规定缺失 | 第29-30页 |
| 5 网约车中央立法与地方立法关系的平衡 | 第30-37页 |
| 5.1 网约车中央立法与地方立法具体冲突的平衡 | 第30-31页 |
| 5.1.1 不违反上位法规定 | 第30页 |
| 5.1.2 保证公平就业 | 第30页 |
| 5.1.3 保障市场在资源配置中起决定性作用 | 第30-31页 |
| 5.1.4 明确行政主体的责任 | 第31页 |
| 5.2 宏观把握网约车中央立法与地方立法平衡 | 第31-37页 |
| 5.2.1 网约车立法中集权与分权的适度平衡 | 第31-32页 |
| 5.2.2 网约车立法应与社会发展客观规律相适应 | 第32-33页 |
| 5.2.3 网约车立法统一性与多样性与相结合 | 第33-34页 |
| 5.2.4 网约车立法权配置的效益最大化 | 第34-35页 |
| 5.2.5 网约车立法的合作博弈与协商 | 第35页 |
| 5.2.6 网约车中央立法稳定性与地方立法应变性结合 | 第35-37页 |
| 6 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40页 |