成都地铁线网运营车辆维保管理研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的国内外现状 | 第11-12页 |
| 1.1.1 国外地铁情况 | 第11页 |
| 1.1.2 国内地铁情况 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第12页 |
| 1.3 研究的方法及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及任务分解 | 第13-15页 |
| 第2章 线网规划情况分析 | 第15-23页 |
| 2.1 城市概况 | 第15-16页 |
| 2.2 成都市轨道交通规划 | 第16-20页 |
| 2.2.1 线网规划背景 | 第16页 |
| 2.2.2 线网规划架构 | 第16-19页 |
| 2.2.3 车辆选型与编组 | 第19-20页 |
| 2.3 成都地铁车辆系统简介 | 第20-23页 |
| 第3章 车辆维修方式及策略分析 | 第23-32页 |
| 3.1 车辆维修方案的研究 | 第23-24页 |
| 3.2 车辆维修基本原则 | 第24-25页 |
| 3.3 车辆维修目标及策略 | 第25-26页 |
| 3.3.1 维修目标 | 第25页 |
| 3.3.2 维修策略 | 第25-26页 |
| 3.4 车辆维修实施 | 第26-28页 |
| 3.4.1 车辆维修方式 | 第26-27页 |
| 3.4.2 车辆修程设置 | 第27-28页 |
| 3.5 车辆段设置 | 第28-32页 |
| 3.5.1 车辆段功能 | 第28-29页 |
| 3.5.2 车辆段分类 | 第29-31页 |
| 3.5.3 车辆段维修设备配置 | 第31-32页 |
| 第4章 线网运营车辆定修段维修方案 | 第32-40页 |
| 4.1 车辆定修段维修管理 | 第32-33页 |
| 4.2 车辆均衡修维修方案分析 | 第33-40页 |
| 4.2.1 技术准备工作 | 第34页 |
| 4.2.2 质量控制措施 | 第34页 |
| 4.2.3 生产组织及物料消耗分析 | 第34-36页 |
| 4.2.4 维修故障对比分析 | 第36-37页 |
| 4.2.5 主要问题及优化建议 | 第37-39页 |
| 4.2.6 后续推进方案 | 第39-40页 |
| 第5章 线网运营车辆架修维修方案 | 第40-52页 |
| 5.1 委外维修模式 | 第40-41页 |
| 5.2 自主维修模式 | 第41-43页 |
| 5.2.1 维修生产模式 | 第41页 |
| 5.2.2 专业大部件维修 | 第41-43页 |
| 5.3 成都地铁车辆架修维修方案 | 第43-52页 |
| 5.3.1 车辆架修维修模式 | 第43-44页 |
| 5.3.2 车辆架修维修筹备 | 第44-49页 |
| 5.3.3 项目立项 | 第49-50页 |
| 5.3.4 车辆架修风险管理 | 第50-52页 |
| 第6章 车辆段设备维修及配置优化方案 | 第52-57页 |
| 6.1 车辆段设备维修建议方案 | 第52-54页 |
| 6.1.1 车辆段设备组成 | 第52页 |
| 6.1.2 车辆段设备维修形式和主要内容 | 第52-53页 |
| 6.1.3 车辆段设备维修方式 | 第53-54页 |
| 6.1.4 车辆段设备维修建议方案 | 第54页 |
| 6.2 车辆段设备配置优化方案 | 第54-57页 |
| 6.2.1 成都地铁车辆段设备配置及存在的问题 | 第54-55页 |
| 6.2.2 车辆段设备线网共享可行性分析 | 第55页 |
| 6.2.3 车辆段设备线网共享建议 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第61页 |
