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G公司车联网项目风险管理研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-31页
    1.1 选题背景和研究意义第11-13页
        1.1.1 选题背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 相关研究综述第13-17页
        1.2.1 车联网研究综述第13-16页
        1.2.2 项目风险管理研究综述第16-17页
    1.3 公司与项目简介第17-23页
        1.3.1 G公司简介第17-18页
        1.3.2 G公司车联网项目简介第18-23页
    1.4 研究的理论基础第23-28页
        1.4.1 项目风险管理概念第23-24页
        1.4.2 项目风险管理流程第24页
        1.4.3 项目风险管理的方法第24-28页
    1.5 研究内容及框架第28-31页
        1.5.1 研究内容第28-29页
        1.5.2 结构框架第29-31页
第2章 G公司车联网项目风险识别第31-47页
    2.1 项目风险识别的方法选择第31页
    2.2 项目风险识别的过程及初步结果第31-40页
        2.2.1 项目风险识别的过程第31-32页
        2.2.2 用头脑风暴法在项目开发阶段的风险识别第32-34页
        2.2.3 用分解分析法在项目建设阶段的风险识别第34-39页
        2.2.4 用头脑风暴法在项目运行阶段的风险识别第39-40页
    2.3 项目风险识别结果第40-47页
第3章 G公司车联网项目风险评价第47-65页
    3.1 G公司车联网项目网络结构评价模型第47-48页
    3.2 项目风险权重的确定第48-55页
        3.2.1 获得未加权超矩阵第48-53页
        3.2.2 获得加权超矩阵第53-55页
        3.2.3 计算极限权重第55页
    3.3 项目风险综合评价第55-60页
        3.3.1 构建风险评价因素集及备择集第55-56页
        3.3.2 构造独立判断矩阵第56-59页
        3.3.3 综合评价计算第59-60页
    3.4 项目风险重要性排序第60-65页
第4章 G公司车联网项目风险应对措施第65-75页
    4.1 市场风险的应对第65-66页
        4.1.1 市场一级风险应对措施第65页
        4.1.2 市场二级风险应对措施第65-66页
    4.2 技术风险的应对措施第66-68页
        4.2.1 技术二级风险应对措施第66-67页
        4.2.2 技术三级风险应对措施第67-68页
    4.3 管理风险的应对第68-71页
        4.3.1 管理一级风险应对措施第68-69页
        4.3.2 管理二级风险应对措施第69-71页
    4.4 政策风险的应对措施第71页
        4.4.1 政策二级风险应对措施第71页
        4.4.2 政策三级风险应对措施第71页
    4.5 运行风险的应对措施第71-75页
        4.5.1 运行一级风险应对措施第72页
        4.5.2 运行二级风险应对措施第72-75页
第5章 结论与展望第75-77页
    5.1 结论第75页
    5.2 论文的展望第75-77页
参考文献第77-81页
附录第81-85页
致谢第85页

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