| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 地铁人员疏散研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 安全疏散研究现状分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文创新之处 | 第13-15页 |
| 2 人员疏散模型研究 | 第15-23页 |
| 2.1 仿真系统的比较分析 | 第15-21页 |
| 2.1.1 仿真系统的比较 | 第15-19页 |
| 2.1.2 元胞自动机模型原理 | 第19-21页 |
| 2.2 地铁站内引导分析与研究 | 第21-23页 |
| 2.2.1 地铁车站引导导向分析 | 第21页 |
| 2.2.2 疏散引导的有效性分析 | 第21-23页 |
| 3 引导员疏散模型研究 | 第23-42页 |
| 3.1 经典的分配问题及解决方法 | 第23-25页 |
| 3.2 基于最短路径原则的疏散分区优化模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 模型中相关概念的定义 | 第25-26页 |
| 3.2.2 基于最短路径原则的疏散分区优化模型的构建 | 第26-28页 |
| 3.3 考虑出口通行能力大小的疏散分区优化模型 | 第28-31页 |
| 3.4 模型对比分析 | 第31-42页 |
| 3.4.1 人员疏散模型疏散规则制定 | 第32-33页 |
| 3.4.2 案例场景及仿真工况的确定 | 第33-35页 |
| 3.4.3 模型对比研究 | 第35-42页 |
| 4 军博站人员疏散模型案例应用 | 第42-64页 |
| 4.1 军博站人员疏散现状分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 站内基本情况研究 | 第42-45页 |
| 4.1.2 站内客流情况研究 | 第45-47页 |
| 4.1.3 地铁站平面模型 | 第47页 |
| 4.2 疏散模型的建立 | 第47-60页 |
| 4.2.1 静态二维模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2.2 人员模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.2.3 引导员模型的建立 | 第50-55页 |
| 4.2.4 仿真结果分析 | 第55-60页 |
| 4.3 军博站疏散对策建议 | 第60-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 需进一步解决的问题 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71页 |
| 附录A 在校期间参与的科研项目 | 第71页 |
| 附录B 在校期间发表学术论文成果 | 第71页 |
| 附录C 在校期间社会实践经验 | 第71页 |