韩国高速铁路对经济发展影响研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论概念 | 第15-19页 |
| 2.1 区位理论 | 第15页 |
| 2.2 "点-轴系统"理论 | 第15-16页 |
| 2.3 高速铁路 | 第16-19页 |
| 第三章 韩国高速铁路发展现状分析 | 第19-29页 |
| 3.1 韩国高速铁路发展历程 | 第19-21页 |
| 3.2 韩国高速铁路运营体制 | 第21-24页 |
| 3.3 韩国高速铁路技术研发 | 第24-26页 |
| 3.4 韩国高速铁路融资模式 | 第26-29页 |
| 第四章 韩国高速铁路的经济溢出效应 | 第29-44页 |
| 4.1 韩国高速铁路的同城化效应 | 第29-33页 |
| 4.1.1 韩国高速铁路对可达性的影响 | 第29-31页 |
| 4.1.2 同城效应初步显现 | 第31-33页 |
| 4.2 韩国高速铁路对相关产业的影响 | 第33-40页 |
| 4.2.1 对旅游业的影响 | 第33-36页 |
| 4.2.2 对民航运输业的影响 | 第36-40页 |
| 4.3 韩国高速铁路对产业结构的影响 | 第40-44页 |
| 第五章 韩国高速铁路发展的启示 | 第44-51页 |
| 5.1 丰富产品结构,提高服务质量 | 第44-46页 |
| 5.2 扩大融资渠道,减轻财政负担 | 第46-47页 |
| 5.3 政府大力倡导公共交通 | 第47-48页 |
| 5.4 科学进行设计规划和预算管理 | 第48-49页 |
| 5.5 有序进行股份制改革和民营化试点 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |