高速动车组转向架构架静强度与动载荷分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 选题的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外转向架发展动态及现状 | 第10-18页 |
| 1.3.1 国外转向架发展动态 | 第10-16页 |
| 1.3.2 我国转向架发展现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 高速动车组转向架结构 | 第19-27页 |
| 2.1 转向架概述 | 第19-22页 |
| 2.2 转向架构架组成 | 第22-23页 |
| 2.3 转向架轮对组成 | 第23-24页 |
| 2.4 转向架重要附属装置 | 第24-25页 |
| 2.5 主要相关参数 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 转向架构架的有限元模型及静力学分析 | 第27-44页 |
| 3.1 结构静力学分析概述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 结构静力学分析简介 | 第27页 |
| 3.1.2 有限元分析基础 | 第27-29页 |
| 3.2 转向架构架有限元模型及其网格划分 | 第29-31页 |
| 3.2.1 转向架构架三维几何模型建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 转向架构架有限元模型及网格划分 | 第30-31页 |
| 3.3 UIC615-4 静强度加载标准 | 第31-33页 |
| 3.3.1 超常载荷的定义 | 第32页 |
| 3.3.2 模拟运营载荷的定义 | 第32-33页 |
| 3.4 转向架构架模型静强度分析 | 第33-42页 |
| 3.4.1 超常载荷计算 | 第33页 |
| 3.4.2 模拟运营载荷计算 | 第33-34页 |
| 3.4.3 不同工况的静强度分析 | 第34-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 转向架构架模态分析 | 第44-51页 |
| 4.1 模态分析简介 | 第44页 |
| 4.2 模态分析的基础 | 第44-45页 |
| 4.3 构架模态分析 | 第45-49页 |
| 4.4 构架模态结果分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 转向架构架动载荷计算分析 | 第51-70页 |
| 5.1 铁道车辆的多体动力学理论基础 | 第51-52页 |
| 5.2 SIMPACK软件基础 | 第52-53页 |
| 5.3 高速动车组动力学模型建立 | 第53-57页 |
| 5.3.1 轮对模型建立 | 第55页 |
| 5.3.2 转向架模型建立 | 第55-56页 |
| 5.3.3 整车模型建立 | 第56-57页 |
| 5.4 构架载荷的动力学分析 | 第57-69页 |
| 5.4.1 直线工况动力学分析 | 第57-62页 |
| 5.4.2 曲线工况动力学分析 | 第62-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
