| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外汽车碰撞安全法规 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外安全法规 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内安全法规 | 第10页 |
| 1.3 国内外汽车碰撞分析现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 碰撞仿真分析有限元理论 | 第15-22页 |
| 2.1 线性有限元法基础理论 | 第15-16页 |
| 2.2 整车碰撞非线性有限元法基础理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 物质描述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 运动微分方程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第19-20页 |
| 2.2.5 显式中心差分法 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车身和整车有限元模型建立 | 第22-35页 |
| 3.1 软件介绍 | 第22-23页 |
| 3.1.1 三维软件CATIA | 第22页 |
| 3.1.2 有限元软件ANSYS Workbench | 第22-23页 |
| 3.1.3 前后处理软件Hyper Works | 第23页 |
| 3.1.4 求解软件LS-DYNA | 第23页 |
| 3.2 三维模型简化 | 第23-26页 |
| 3.2.1 模型简化方法 | 第23-25页 |
| 3.2.2 模型装配 | 第25-26页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第26-34页 |
| 3.3.1 车身有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.3.2 整车有限元模型的建立 | 第29-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 车身刚度分析 | 第35-40页 |
| 4.1 弯曲刚度计算 | 第35-37页 |
| 4.2 扭转刚度计算 | 第37-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 整车碰撞仿真分析 | 第40-60页 |
| 5.1 整车正面 100%刚性壁障碰撞仿真分析 | 第40-48页 |
| 5.1.1 求解前处理 | 第40-43页 |
| 5.1.2 求解 | 第43-44页 |
| 5.1.3 求解后处理 | 第44-48页 |
| 5.2 整车正面 40%重叠可变形壁障碰撞仿真分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 求解前处理 | 第48-50页 |
| 5.2.2 求解 | 第50页 |
| 5.2.3 求解后处理 | 第50-53页 |
| 5.3 整车侧面可变形移动壁障碰撞仿真分析 | 第53-59页 |
| 5.3.1 求解前处理 | 第54-55页 |
| 5.3.2 求解 | 第55-56页 |
| 5.3.3 求解后处理 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 整车结构改进分析 | 第60-66页 |
| 6.1 整车结构改进 | 第60-61页 |
| 6.2 改进整车碰撞仿真分析 | 第61-65页 |
| 6.2.1 碰撞有效性分析 | 第62-64页 |
| 6.2.2 B柱下端速度/加速度分析 | 第64页 |
| 6.2.3 前围板侵入量分析 | 第64-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 总结 | 第66-67页 |
| 7.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |