汽车零部件采购中的快速拍卖谈判模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 研究思路、方法和内容框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 内容框架 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 谈判模式理论综述及传统商务谈判概述 | 第14-22页 |
| 2.1 商务谈判基本概念 | 第14-15页 |
| 2.2 商务谈判相关的理论基础 | 第15页 |
| 2.2.1 博弈论 | 第15页 |
| 2.2.2 拍卖理论 | 第15页 |
| 2.3 商务谈判策略研究 | 第15-17页 |
| 2.3.1 BATNA最佳替代方案理论 | 第15-16页 |
| 2.3.2 公平理论 | 第16-17页 |
| 2.4 国内外谈判的机制设计研究 | 第17-18页 |
| 2.5 文献评述: | 第18-19页 |
| 2.6 传统一对多谈判模式概述 | 第19-22页 |
| 第三章 快速拍卖谈判模式流程设计 | 第22-28页 |
| 3.1 快速拍卖谈判模式概述 | 第22-23页 |
| 3.2 快速拍卖关键因素 | 第23-25页 |
| 3.2.1 承诺书 | 第23-24页 |
| 3.2.2 NPV净现值报价 | 第24-25页 |
| 3.2.3 供应商排序 | 第25页 |
| 3.3 拍卖环节 | 第25-27页 |
| 3.4 快速拍卖流程设计 | 第27-28页 |
| 第四章 快速谈判中供应商排序的模型的设计和分析 | 第28-34页 |
| 4.1 问题的提出 | 第28页 |
| 4.2 假设与机制设计 | 第28-29页 |
| 4.3 模型的建立 | 第29-34页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第30页 |
| 4.3.2 模型的求解 | 第30-33页 |
| 4.3.3 结论 | 第33-34页 |
| 第五章 快速拍卖案例分析 | 第34-44页 |
| 5.1 B公司简介及其组织机构 | 第34-35页 |
| 5.1.1 B公司简介 | 第34页 |
| 5.1.2 B公司组织架构图 | 第34-35页 |
| 5.2 B公司Z177项目零部件S的快速拍卖 | 第35-40页 |
| 5.2.1 B公司项目零部件S的特征 | 第35-38页 |
| 5.2.2 零部件S的快速拍卖结果 | 第38-40页 |
| 5.3 快速拍卖模式的经验总结 | 第40-41页 |
| 5.3.1 成功经验 | 第40-41页 |
| 5.3.2 阻碍因素 | 第41页 |
| 5.4 传统一对多谈判模式经验总结 | 第41-43页 |
| 5.4.1 成功经验 | 第41-42页 |
| 5.4.2 阻碍因素 | 第42-43页 |
| 5.5 SWOT分析法分析及对比结果建议 | 第43-44页 |
| 5.5.1 SWOT分析法 | 第43页 |
| 5.5.2 对比结果建议 | 第43-44页 |
| 第六章 结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 全文总结 | 第44页 |
| 6.2 研究的局限性 | 第44-45页 |
| 6.3 研究展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 个人简历 | 第49-50页 |
