机械驱动单钢轮振动压路机液压系统参数匹配研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究现状及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 课题研究的方法 | 第13-15页 |
| 第二章 振动系统负荷特性试验研究 | 第15-27页 |
| 2.1 压路机振动系统组成 | 第15-19页 |
| 2.1.1 钢轮机构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 液压系统 | 第16-18页 |
| 2.1.3 发动机 | 第18-19页 |
| 2.2 振动系统工况特点 | 第19-20页 |
| 2.3 试验样机主要参数 | 第20页 |
| 2.4 试验方案及仪器 | 第20-22页 |
| 2.4.1 试验目的 | 第20-21页 |
| 2.4.2 试验方案及标准 | 第21页 |
| 2.4.3 试验仪器 | 第21-22页 |
| 2.5 试验结果分析 | 第22-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 振动系统动力学分析 | 第27-47页 |
| 3.1 振动系统载荷分析 | 第27-32页 |
| 3.2 泵排量控制系统 | 第32-42页 |
| 3.2.1 电液伺服阀数学模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2.2 控制油缸数学模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2.3 振动泵数学模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.3 泵—马达系统 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 振动液压系统参数的匹配 | 第47-57页 |
| 4.1 振动系统匹配原则 | 第47-48页 |
| 4.2 液压系统参数匹配 | 第48-55页 |
| 4.2.1 合理的起振时间 | 第48-49页 |
| 4.2.2 振动泵参数匹配分析 | 第49-54页 |
| 4.2.3 振动马达参数匹配分析 | 第54-55页 |
| 4.3 结合试验数据分析参数匹配的合理性 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 振动液压系统起振过程仿真分析 | 第57-69页 |
| 5.1 样机现存问题与仿真的思路 | 第57页 |
| 5.2 Simulink软件包介绍 | 第57-58页 |
| 5.3 振动系统仿真模型的建立 | 第58-61页 |
| 5.3.1 仿真模型图的建立 | 第58-59页 |
| 5.3.2 仿真参数的确定 | 第59-61页 |
| 5.4 振动系统仿真结果与分析 | 第61-66页 |
| 5.4.1 斜坡电流信号仿真分析 | 第61-63页 |
| 5.4.2 斜坡信号的改进与仿真分析 | 第63-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
