| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3 相关文献综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外相关研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内相关研究综述 | 第14-17页 |
| 第2章 论文理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 新能源汽车概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 新能源汽车定义 | 第17页 |
| 2.1.2 新能源汽车分类 | 第17-20页 |
| 2.2 企业战略概念 | 第20页 |
| 2.3 相关分析方法 | 第20-25页 |
| 2.3.1 战略管理五要素分析法 | 第20-23页 |
| 2.3.2 层次分析法 | 第23-25页 |
| 第3章 北京公交公司新能源战略发展现状分析 | 第25-37页 |
| 3.1 北京市发展新能源车的必要性 | 第25-27页 |
| 3.1.1 改善北京市空气质量的必然要求 | 第25页 |
| 3.1.2 建设节能型社会的需求 | 第25-26页 |
| 3.1.3 节能减排的有效途径 | 第26-27页 |
| 3.2 新能源汽车在我国的发展现状 | 第27-28页 |
| 3.3 北京公交公司新能源发展现状 | 第28-32页 |
| 3.3.1 战略目标现状 | 第29页 |
| 3.3.2 业务现状 | 第29-30页 |
| 3.3.3 资源和能力现状 | 第30-31页 |
| 3.3.4 组织系统现状 | 第31-32页 |
| 3.3.5 运营流程现状 | 第32页 |
| 3.4 北京公交公司新能源发展的问题所在 | 第32-35页 |
| 3.4.1 政府政策问题 | 第33页 |
| 3.4.2 充电站、电池等硬件问题 | 第33-34页 |
| 3.4.3 维修技术人员问题 | 第34-35页 |
| 3.4.4 供应商选择方法问题 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 北京公交公司新能源战略改进对策 | 第37-49页 |
| 4.1 北京公交公司新能源战略处于困境的原因 | 第37-40页 |
| 4.1.1 硬件方面的原因 | 第37-39页 |
| 4.1.2 软件方面的原因 | 第39-40页 |
| 4.2 北京公交公司新能源发展的改进措施 | 第40-48页 |
| 4.2.1 争取政策及制度支持 | 第40-42页 |
| 4.2.2 完善充换电等基础设施建设 | 第42-43页 |
| 4.2.3 加强专业技术人员培养 | 第43-45页 |
| 4.2.4 规范供应商选择方法 | 第45-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 对北京公交公司新能源战略实施改进及效果评估 | 第49-59页 |
| 5.1 新能源车辆运营效果评估 | 第49-54页 |
| 5.1.1 充电站满足公交发展需求 | 第49-51页 |
| 5.1.2 技术人员维修专业、及时 | 第51页 |
| 5.1.3 新能源公交车品质优良 | 第51-54页 |
| 5.1.4 新能源公交车售后服务完善 | 第54页 |
| 5.2 经济效益评估 | 第54-55页 |
| 5.3 社会效益评估 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |