功能共振分析方法在事故分析中的改进应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 事故致因分析方法的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 功能共振分析方法的研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 存在问题 | 第22页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.4.1 论文研究内容和方法 | 第22-23页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第23-24页 |
| 2 功能共振分析方法理论基础及基本原理梳理 | 第24-34页 |
| 2.1 功能共振分析方法的理论基础梳理 | 第24-28页 |
| 2.1.1 复杂社会-技术系统 | 第24-26页 |
| 2.1.2 恢复力与恢复力工程 | 第26-27页 |
| 2.1.3 安全Ⅰ和安全Ⅱ | 第27-28页 |
| 2.2 功能共振分析方法的基本原理梳理 | 第28-34页 |
| 2.2.1 功能共振分析方法名称的由来 | 第28页 |
| 2.2.2 功能共振分析方法的基本原理 | 第28-34页 |
| 3 功能共振分析方法的改进研究 | 第34-47页 |
| 3.1 现有功能共振分析方法的不足及成因分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 现有FRAM的应用过程 | 第34-36页 |
| 3.1.2 存在的不足及成因分析 | 第36-37页 |
| 3.2 功能共振分析方法的改进 | 第37-47页 |
| 3.2.1 功能共振分析方法改进的基础 | 第37-40页 |
| 3.2.2 改进的功能共振分析方法步骤的确定 | 第40-47页 |
| 4 功能共振分析方法案例应用研究 | 第47-71页 |
| 4.1 事故案例的选择 | 第47-48页 |
| 4.1.1 事故情境描述 | 第47-48页 |
| 4.2 改进后的FRAM分析方法的应用 | 第48-65页 |
| 4.2.1 应用类型的确定 | 第48页 |
| 4.2.2 识别系统的基本功能并进行描述 | 第48-54页 |
| 4.2.3 一致性与完整性检验 | 第54页 |
| 4.2.4 构建功能网络图 | 第54-56页 |
| 4.2.5 识别实际的耦合变化 | 第56-58页 |
| 4.2.6 确定功能共振 | 第58-63页 |
| 4.2.7 屏障措施 | 第63-65页 |
| 4.3 FRAM分析的结果 | 第65-66页 |
| 4.4 FRAM分析与事故调查报告的对比 | 第66-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 研究结论 | 第71页 |
| 5.2 论文的创新点 | 第71-72页 |
| 5.3 功能共振分析方法的特点及优缺点 | 第72页 |
| 5.4 论文的局限性 | 第72-73页 |
| 5.5 研究展望 | 第73-74页 |
| 5.5.1 FRAM理论基础研究展望 | 第73页 |
| 5.5.2 FRAM在实践应用中的研究展望 | 第73-74页 |
| 5.6 结语 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
