| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 基本思路和框架结构 | 第11-12页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.5 论文结构 | 第12-13页 |
| 1.6 本文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.6.1 分析归纳法 | 第13页 |
| 1.6.2 案例分析法 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论与文献综述 | 第14-21页 |
| 2.1 风险与风险管理 | 第14-16页 |
| 2.1.1 风险理论发展概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 风险管理理论概述 | 第15-16页 |
| 2.2 BOT项目融资概述 | 第16-17页 |
| 2.2.1 BOT项目融资的含义 | 第16页 |
| 2.2.2 BOT项目融资的特点 | 第16页 |
| 2.2.3 BOT融资方式的种类 | 第16-17页 |
| 2.3 信贷风险管理 | 第17-21页 |
| 2.3.1 信贷风险管理的概念 | 第17-18页 |
| 2.3.2 政府干预与信贷风险管理 | 第18-19页 |
| 2.3.3 信贷风险管理的地位 | 第19-21页 |
| 第三章 高速公路建设BOT项目风险识别 | 第21-27页 |
| 3.1 高速公路BOT项目风险的特点 | 第21-22页 |
| 3.1.1 BOT项目风险特征明显 | 第21页 |
| 3.1.2 高速公路BOT项目风险具有复杂性 | 第21-22页 |
| 3.1.3 高速公路BOT项目风险受政府的影响较大 | 第22页 |
| 3.2 高速公路建设BOT项目的主要风险因素分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 系统风险 | 第22-24页 |
| 3.2.2 非系统风险 | 第24-27页 |
| 第四章 高速公路BOT项目风险分担机制 | 第27-37页 |
| 4.1 我国高速公路BOT项目风险分担模式的形成及特点 | 第27-29页 |
| 4.2 我国高速公路BOT项目风险分担存在的问题 | 第29-30页 |
| 4.2.1 风险分担模式的产生过程缺乏独立性 | 第29页 |
| 4.2.2 风险分担缺乏针对性 | 第29页 |
| 4.2.3 风险分担过程缺乏约束与激励机制 | 第29-30页 |
| 4.2.4 风险分担模式的内容缺乏完整性 | 第30页 |
| 4.2.5 风险分担缺少相关制度或方案的指导 | 第30页 |
| 4.3 高速公路BOT项目风险分担机制的设计 | 第30-31页 |
| 4.3.1 高速公路BOT项目风险分担机制的涵义 | 第30-31页 |
| 4.3.2 高速公路BOT项目风险分担机制设计的基本要求 | 第31页 |
| 4.4 高速公路BOT项目风险分担机制基本构成 | 第31-34页 |
| 4.4.1 风险分担对象的认定 | 第31-32页 |
| 4.4.2 风险分担主体的认定 | 第32-33页 |
| 4.4.3 风险分担方法的认定 | 第33-34页 |
| 4.5 高速公路BOT项目风险分担机制的运行及保障 | 第34-35页 |
| 4.5.1 BOT项目风险分担机制的运行原理 | 第34页 |
| 4.5.2 动力与约束机制 | 第34-35页 |
| 4.6 高速公路BOT项目风险分担方案框架设计 | 第35-37页 |
| 第五章 高速公路BOT项目风险分担案例研究———以XT高速为例 | 第37-44页 |
| 5.1 XT高速公路BOT项目概况 | 第37-38页 |
| 5.2 XT高速公路BOT项目初步分析 | 第38页 |
| 5.3 XT高速公路BOT项目风险识别 | 第38-41页 |
| 5.3.1 项目的前期运作风险 | 第38页 |
| 5.3.2 项目的施工期风险 | 第38-39页 |
| 5.3.3 项目的完工期风险 | 第39页 |
| 5.3.4 项目的运营期风险 | 第39-41页 |
| 5.4 XT高速公路BOT项目风险分担主体及风险分担方法 | 第41页 |
| 5.5 XT高速公路BOT项目风险分担方案 | 第41-44页 |
| 结论与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
