| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 可吸入颗粒物对大气环境影响及其主要来源 | 第11-12页 |
| 1.1.2 可吸入颗粒物对人体健康的危害 | 第12-13页 |
| 1.1.3 可吸入颗粒物的类别与性质 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方案 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第20-21页 |
| 第二章 柴油机计算模型的建立与验证 | 第21-28页 |
| 2.1 FIRE软件介绍 | 第21页 |
| 2.2 物理模型建立与计算方法 | 第21-23页 |
| 2.3 初始条件计算以及边界条件设置 | 第23-24页 |
| 2.3.1 模拟计算喷油量 | 第23页 |
| 2.3.2 缸内湍流动能以及湍流长度尺度 | 第23-24页 |
| 2.3.3 缸内初始状态与边界条件 | 第24页 |
| 2.3.4 计算时间步长的选取 | 第24页 |
| 2.4 数值模型的选取 | 第24页 |
| 2.5 发动机试验与计算模型验证 | 第24-26页 |
| 2.5.1 发动机台架试验 | 第24-25页 |
| 2.5.2 模型验证 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 原机燃烧过程与碳烟生成特性分析 | 第28-40页 |
| 3.1 原机燃烧过程 | 第28-33页 |
| 3.1.1 缸内平均压力和平均温度 | 第28-29页 |
| 3.1.2 瞬时放热率 | 第29-30页 |
| 3.1.3 速度场 | 第30页 |
| 3.1.4 当量比和温度场 | 第30-32页 |
| 3.1.5 氧浓度和OH浓度 | 第32-33页 |
| 3.2 缸内碳烟质量浓度 | 第33-35页 |
| 3.3 缸内碳烟粒径与数密度 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 喷油系统参数对碳烟生成特性影响分析 | 第40-64页 |
| 4.1 喷孔直径的影响 | 第40-48页 |
| 4.1.1 缸内平均温度和平均压力的影响分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 碳烟质量浓度的影响分析 | 第41-44页 |
| 4.1.3 碳烟粒径与数密度的影响分析 | 第44-48页 |
| 4.2 喷孔夹角的影响 | 第48-56页 |
| 4.2.1 缸内平均温度和平均压力的影响分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 碳烟质量浓度的影响分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 碳烟粒径与数密度的影响分析 | 第51-56页 |
| 4.3 喷油提前角的影响 | 第56-63页 |
| 4.3.1 缸内平均温度和平均压力的影响分析 | 第56页 |
| 4.3.2 碳烟质量浓度的影响分析 | 第56-59页 |
| 4.3.3 碳烟粒径与数密度的影响分析 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 含氧混合燃料对碳烟生成特性影响分析 | 第64-75页 |
| 5.1 缸内平均温度和平均压力影响分析 | 第64-65页 |
| 5.2 碳烟质量浓度的影响分析 | 第65-67页 |
| 5.3 碳烟粒径与数密度的影响分析 | 第67-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要工作 | 第75页 |
| 6.2 主要结论 | 第75-76页 |
| 6.3 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第82页 |