| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 高速公路管理模式现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 设施选址理论研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文主要研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 路警一体化管理模式及执法服务站功能分析 | 第17-25页 |
| 2.1 路警一体化管理模式的内涵 | 第17-18页 |
| 2.2 执法服务站的功能介绍 | 第18-20页 |
| 2.3 执法服务站管理工作分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 执法服务站应急管理工作分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 执法服务站日常管理工作分析 | 第22-25页 |
| 第三章 执法服务站应急管理站选址 | 第25-34页 |
| 3.1 高速公路网络化 | 第25-27页 |
| 3.1.1 高速公路网络化方法 | 第25-26页 |
| 3.1.2 高速公路网络区域划分 | 第26-27页 |
| 3.1.3 特殊车辆行驶规则 | 第27页 |
| 3.2 应急管理站选址理论基础 | 第27-31页 |
| 3.2.1 图的相关定义 | 第27-28页 |
| 3.2.2 最短路问题 | 第28-30页 |
| 3.2.3 集合覆盖模型 | 第30-31页 |
| 3.3 应急管理站选址 | 第31-34页 |
| 3.3.1 应急管理站选址原则 | 第31页 |
| 3.3.2 应急管理站选址模型 | 第31-33页 |
| 3.3.3 集合覆盖模型的算法设计 | 第33-34页 |
| 第四章 执法服务站日常管理站选址 | 第34-42页 |
| 4.1 日常管理站选址理论 | 第34-36页 |
| 4.1.1 绝对中心点问题 | 第34-35页 |
| 4.1.2 中国邮路问题 | 第35-36页 |
| 4.2 日常管理站选址与巡逻路线分配设计 | 第36-42页 |
| 4.2.1 日常管理站选址模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.2.2 算法设计与模型的求解 | 第37-40页 |
| 4.2.3 日常巡逻路线分配模型 | 第40-42页 |
| 第五章 实例应用——以河北省高速公路路网为例 | 第42-76页 |
| 5.1 京石高速公路实施路警一体化管理模式的效果评估 | 第42-43页 |
| 5.2 河北省高速公路路网概况 | 第43-48页 |
| 5.3 执法服务站选址 | 第48-76页 |
| 5.3.1 高速公路网络区域划分 | 第49-54页 |
| 5.3.2 应急管理站选址 | 第54-70页 |
| 5.3.3 日常管理站选址与巡逻路线分配 | 第70-74页 |
| 5.3.4 执法服务站选址结果 | 第74-76页 |
| 结论及展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |