| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第9-12页 |
| 1.2.1 联合采购的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 汽车零部件生产企业联合采购的研究 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和组织结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 产业集群环境下汽车零部件企业联合采购相关理论及框架 | 第15-19页 |
| 2.1 产业集群 | 第15-16页 |
| 2.1.1 产业集群的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 产业集群的特点及效应 | 第15-16页 |
| 2.2 联合采购 | 第16-17页 |
| 2.2.1 联合采购的定义 | 第16页 |
| 2.2.2 联合采购的作用 | 第16-17页 |
| 2.3 产业集群环境下汽车零部件企业联合采购实施模型 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 产业集群环境下汽车零部件企业联合采购的一般分析 | 第19-23页 |
| 3.1 我国汽车零部件企业的发展现状 | 第19-20页 |
| 3.2 汽车零部件企业联合采购的必要性 | 第20-21页 |
| 3.3 汽车零部件企业联合采购的可行性 | 第21-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 联合采购合作伙伴选择研究 | 第23-30页 |
| 4.1 联合采购合作伙伴综合评价体系的确定原则 | 第23-24页 |
| 4.2 联合采购合作伙伴选择的评价指标 | 第24页 |
| 4.3 联合采购合作伙伴的选择方法 | 第24-27页 |
| 4.3.1 层次分析法原理及权重确定 | 第24-26页 |
| 4.3.2 熵值法 | 第26页 |
| 4.3.3 主客观结合赋权法 | 第26-27页 |
| 4.4 算例分析 | 第27-29页 |
| 4.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第五章 汽车零部件企业联合采购的实施 | 第30-41页 |
| 5.1 数量折扣 | 第30-33页 |
| 5.1.1 数量折扣的概念 | 第30-31页 |
| 5.1.2 数量折扣模型 | 第31-32页 |
| 5.1.3 数量折扣的作用 | 第32-33页 |
| 5.2 经济订货批量模型 | 第33-35页 |
| 5.2.1 经济订货批量基本原理及假设 | 第33-34页 |
| 5.2.2 模型的建立 | 第34-35页 |
| 5.3 联合采购策略 | 第35-38页 |
| 5.3.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 5.3.2 参数说明 | 第36页 |
| 5.3.3 模型的建立与求解 | 第36-38页 |
| 5.4 算例分析 | 第38-40页 |
| 5.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第六章 联合采购成员利益分配 | 第41-51页 |
| 6.1 联合采购成员利益分配问题分析 | 第41-42页 |
| 6.1.1 利益来源 | 第41页 |
| 6.1.2 分配原则 | 第41-42页 |
| 6.2 联合采购成员利益分配方式 | 第42-45页 |
| 6.2.1 Shapley值法 | 第42-43页 |
| 6.2.2 简化的MCRS法 | 第43-44页 |
| 6.2.3 核心法 | 第44-45页 |
| 6.2.4 GQP法 | 第45页 |
| 6.3 shapley值法及其修正 | 第45-47页 |
| 6.4 算例 | 第47-50页 |
| 6.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第七章 论文总结及展望 | 第51-53页 |
| 7.1 论文总结 | 第51页 |
| 7.2 论文的工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
